雅馬哈 Tenere 越野摩托，拉力賽準備再升級

雅馬哈在 2019 年首次推出Tenere 700時，提供了一款本質上屬於超大號的越野摩托車，其發動機深受特技車手和頑皮者們的喜愛。自然而然，這款車在 ADV 領域引發了一場革命，各製造商紛紛推出了他們自己對於真正具備越野能力的探險摩托車的理解。

毋庸置疑，在大多數其他製造商的會議室中，當設計他們各自的 ADV 摩托車時，雅馬哈 Tenere 700 均是討論的一部分。現在，像Aprilia Tuareg 660、鈴木 V-Strom 800 DE、本田 Transalp XL750和胡斯瓦納 Norden 901 等車型都完全傾向於越野生活方式，雅馬哈推出新的產品是最爲有利的。

嗯，對於 2025 年款，雅馬哈在某種程度上做到了這一點，但又不完全是。它並未像對待 MT-07 那樣使 Tenere 700 產生巨大的飛躍，但新款 T7 的更新仍然很重要，可能會讓這款車比以往更強大。哦，而且對於各種身材的騎手而言，駕馭起來也更加容易了。

在懸掛系統方面，2025 款 T7 配備了完全可調的前叉，行程爲 8.3 英寸，離地間隙爲 9.4 英寸。在後輪，安裝了一個新的減震器，帶有漸進式連桿和遠程預載調節旋鈕。這爲摩托車提供了 7.9 英寸的後懸掛行程。

現在，爲了真正充分利用 Tenere 700，你得是個相當高的人。作爲參考，我身高 5 英尺 7 英寸，這算不上高。由於標準款 Tenere 700 的座高高達 34.6 英寸，我幾乎夠不着地面。因此，在 2025 車型年，雅馬哈推出了這款摩托車的低座版，其前懸架行程略微縮短至 7.5 英寸。這使得離地間隙減少到 8.9 英寸，這其實還不錯。而且由於其 33.9 英寸的座高，像我這樣較矮的騎手更容易在這車上站穩腳跟。

除了懸架，2025 款 Tenere 700還獲得了新的人體工程學套件。新的座椅使您在騎行時更易於改變重心。16 升的油箱也經過重新設計，位置更低且更靠前地嵌入車架。摩托車的腳踏也更寬了，以便在越野騎行時能獲得更具掌控力的姿勢。

然後是技術方面。和市場上的其他所有制造商一樣，雅馬哈給 T7 配備了一個尺寸相當大的 6.3 英寸 TFT 顯示屏，垂直安裝，更具拉力賽的感覺。摩托車的所有電子設備都可以通過顯示屏切換，比如可切換的 ABS 和牽引力控制。最後，前大燈也經過了重新設計，看起來更現代，但雅馬哈不知怎麼設法保留了 T7 獨特的外觀。

2025 款 Tenere 700 還有一款堅固的拉力版，將越野能力提升到了極致。

現在，對於那些出於某種原因認爲常規 T7 在越野能力方面有所欠缺的人來說，雅馬哈還推出了 Tenere 700 Rally。這款車在越野裝備方面大做文章，配備了 KYB 前叉，懸掛行程高達 9 英寸，後減震器行程爲 8.3 英寸。這導致座高達到了令人恐高的 35.8 英寸，所以，是的，對我來說這幾乎是不可能的。

當然，Rally 呢，獲得了一些拉力賽風格的好物件，比如堅固的鋁製防滑板、鈦合金腳踏和高擋泥板，從而營造出堅固耐用的外觀。不過，所有這些升級都是有代價的，代價就在於重量。Rally 溼重爲 473 磅（作爲參考，標準 T7 重 459 磅），所以，是的，它並不是那裡最輕的 ADV。

你怎麼看？雅馬哈對 2025 年 T7 的更新是否公道，並賦予它足夠的動力來超越競爭對手？在下面的評論中分享您的想法。