亞馬遜正開發“黑科技”：爲送貨司機配備“智能導航眼鏡”

財聯社11月12日訊（編輯 劉蕊）據多名知情人士透露，亞馬遜正在爲其送貨司機開發智能眼鏡，以提供貨物運輸的線路導航，從而提高送貨“最後一英里”的送貨效率。

亞馬遜又在研發“黑科技”？

知情人士稱，亞馬遜正在開發的這款送貨眼鏡是基於亞馬遜的Echo Frames智能眼鏡開發的，Echo Frames允許用戶收聽音頻，並使用亞馬遜虛擬助手Alexa的語音命令。

知情人士說，如果開發成功，這款眼鏡將在一個小的嵌入式屏幕上爲司機提供線路沿途和每個站點的轉彎導航，爲司機提供“離開電梯、左轉、右轉、繞過障礙物（大門或具有攻擊性的狗）等”的轉向提示，從而爲每次遞送中節省寶貴的時間。

亞馬遜每天有數以百萬計的包裹需要遞送，而每節約一個包裹的幾秒鐘遞送時間，就能積少成多，爲亞馬遜的業務提高效率。

除了通過導航減少遞送時間，這款眼鏡還可以讓司機無需再手持GPS設備，從而讓他們可以一次攜帶更多的包裹。

該項目突顯了亞馬遜在應對來自沃爾瑪日益激烈的競爭之際，爲降低每個包裹的配送成本和支撐利潤率所做的努力。近期，沃爾瑪已加大了電商業務的力度，並下調了價格。沃爾瑪表示，該公司將向獨立送貨司機支付新的獎勵，鼓勵他們在假期期間完成在線訂單。

過去多年來，亞馬遜一直致力於開發內部配送網絡，包括建立自己的航空公司、長途卡車運輸網和龐大的郊區倉庫。通過這樣做，它希望通過減少對快遞公司UPS和聯邦快遞的依賴，從而加快配送速度並削減開支。

今年第三季度，亞馬遜的運輸成本上升了8%，達到235億美元。

“最後一英里”難題

事實上，“最後一英里”問題一直是困擾不少物流公司的重要問題。因爲在貨物配送的“最後一英里”，需要快遞員在社區之間穿行，這意味着更多的快遞員、更多的燃料和更多的時間。據估計，把一件產品從物流起點送到顧客家門口，一半的物流成本來自最後一英里。

現在亞馬遜把注意力集中在“最後100碼”（91米）上。今年10月，亞馬遜推出了一款掃描儀，將安裝在送貨貨車的天花板上，通過綠色的聚光燈引導司機找到每一站的包裹，從而節省司機閱讀包裹標籤的時間。

亞馬遜表示，目前其送貨司機每班要拜訪100多名顧客。隨着效率的提高，亞馬遜可以要求司機運送更多的包裹，送達更多的家庭。

當被問及這款司機送貨眼鏡時，亞馬遜發言人表示：“我們正在不斷創新，爲司機創造更安全、更好的送貨體驗。除此之外，我們不會對我們的產品路線圖發表評論。”

還將面臨技術困難

儘管設想很美好，但這款送貨眼鏡的技術仍處於開發階段。目前，亞馬遜在製造電池方面已經遇到了困難——亞馬遜需要這種電池既可以連續工作八小時，又足夠輕，可以整天佩戴而不會造成疲勞。

此外，知情人士透露，要完成該款眼鏡系統的開發，還需要收集每棟房子、人行道、街道、路緣和車道的完整數據，這可能需要數年時間。

亞馬遜可能還會面臨其他障礙，包括說服其數千名司機使用這種眼鏡。因爲這種送貨眼鏡可能佩戴並不舒適，還可能讓人分心或不美觀，此外，一些司機本來已經戴了矯正眼鏡，可能也很難再佩戴這種送貨眼睛。

值得一提的是，這款設備的開發基礎——亞馬遜的消費者可穿戴設備Echo frame的銷量一直令人失望。據知情人士透露，亞馬遜去年年底發佈的最新一代Echo frame銷量還不到1萬臺。儘管亞馬遜的發言人對這個銷售數據提出了質疑，稱實際數字更高，但沒有提供具體細節。

知情人士警告稱，如果亞馬遜的這款送貨眼鏡的開發成果不及預期，或者由於財務或其他原因，該項目也可能會被擱置或無限期推遲。