廣汽埃安 續領軍造車新勢力

大陸造車新勢力3月交車概況

大陸造車新勢力先後公佈3月份交車成績單，數據顯示，廣汽埃安銷量突破4萬輛大關，年增97％，穩居冠軍寶座；理想汽車以20,823輛車緊追在後，位居第二。不過整體來看，受新能源車補貼減少、春節假期以及車市價格戰等影響，多數車企第一季的交付量差強人意。

21世紀經濟報導指出，從3月交付量顯示，廣汽埃安、理想、蔚來和哪吒汽車等四家車廠的交付量破萬，理想更是再度突破2萬輛，較上年同期激增88.72％。對此理想汽車董事長兼CEO李想表示，隨着理想L7 Air和理想L8 Air兩款車型將自4月開始交付，預期第二季的交車輛還將有所成長。

李想早前曾表示，預計2023年第一季的交車量在5.2～5.5萬輛，從最終累計交車52,584輛車來看，僅剛好跨過預期的門檻，低空達標。

至於排名第三的蔚來表現也不甚理想，其3月交付量雖達10,378輛，年增3.94％，但和2月相比卻下滑14.6％。

專家表示，3月以來，包括比亞迪、特斯拉等大型車廠掀起的降價大戰，對一衆造車新企業造成不小壓力。

李想在3月初時就坦言，由於大車廠率先打起價格戰，加劇了新能源車的競爭壓力。他當時說，理想汽車要確保研發等必要投入，就需保持較高的毛利率，在此背景下，「理想汽車暫時不會降價」。

無獨有偶，蔚來汽車董事長李斌4月1日在中國電動汽車百人會論壇上也表示，特斯拉降價是其面臨大陸品牌激烈競爭下的應對方法，但一味地採取低價對行業未必是好事。他還說，「要用最低的價格去獲得最好的產品和服務，在經濟理論上是不成立的」，強調蔚來不會參與價格戰。

相比之下，小鵬汽車則採取不同策略。小鵬汽車董事長何小鵬日前在2022年財報發表會上表示，面對激烈的行業競爭，擁有超強的成本控制能力成爲企業存活關鍵，這也是小鵬汽車贏得競爭的核心能力。

另外，大陸國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青2日在中國電動汽車百人會論壇上看多新能源車未來發展，預計到2025年，新能源車銷量會達1,700萬輛左右，到2030年市佔率將突破90％，達3,200萬輛左右。