廣汽吹響自動駕駛“衝鋒號”

作者 | 曹安潯

在提出2030年要實現營收1萬億，成爲世界一流科技企業的一年多後，廣汽的萬億藍圖逐漸清晰。

4月25日，北京車展上，廣汽集團總經理馮興亞發佈了“ 智行 2027”行動計劃，全力向無人駕駛的目標邁進。

具體來看，廣汽計劃用三年時間，以廣汽 AI 大模型平臺、 星靈電子電氣架構和智能網聯大數據平臺三大技術爲基礎，以智能生態、研發投入和人才爲支撐，實現產品體驗和出行場景的兩大領先，爲“萬億廣汽”提供智能化支撐。

作爲智能化的核心，馮興亞還透露了一系列自動駕駛的目標，包括明年廣汽L3 自動駕駛技術實現量產。作爲國內首批L3自動駕駛准入申報車企之一，搭載L3自動駕駛技術的昊鉑車型正在廣州開展測試；2026 年，使用場景更廣的L3+自動駕駛量產；2027 年，推出面向用戶的 L4 自動駕駛，並量產搭載。

值得一提的是，作爲較早應用車聯網技術的自主品牌，廣汽集團早在2019年就打造了國內首款量產交付的L2+車型。此外，基於“多傳感融合”技術的L2++級無圖城市NDA功能已在昊鉑車型上搭載，並計劃2024年內實現全國覆蓋。

對於“ 智行 2027”行動計劃，廣汽似乎早有鋪墊。

4月12日，廣汽發佈了國內首個無圖純視覺自動駕駛系統——Garcia智駕系統等技術，並定下2026年春天全面量產的目標。

不僅如此，廣汽還密集攜手各領域龍頭企業，爲加速實現L4自動駕駛商業化而努力。

4月7日，埃安與滴滴自動駕駛的合資公司獲批，計劃明年推出首款商業化L4車型，目前首款車型已完成產品定義。

而此前不久，3月19日，在NVIDIA GTC大會上，英偉達和埃安旗下高端新能源品牌昊鉑宣佈，雙方將聯手量產L4車，在高性能計算、智能駕駛技術和深度學習領域展開協作，新車將搭載NVIDIA DRIVE Thor雙芯片，在2025年量產。

廣汽發力自動駕駛的另一面是，2024年以來，車企淘汰賽升級，行業內卷加劇，廣汽也感受到這份壓力。

一季報顯示，廣汽產銷量分別實現40.3萬輛和41.0萬輛，營業總收入約215.66億元，歸母淨利潤約12.20億元。

當此之時，若能順利搭上自動駕駛的春風，夯實技術“護城河”，廣汽不僅有望實現年銷量增長10%的目標，也可以就此加速轉型，殺出重圍。

屆時，廣汽離實現“萬億廣汽”的宏大藍圖也會更進一步了。