陽明海運爆炸貨櫃「初判有鋰電池」 船隻應該不會完全報廢

記者鄭思楠/綜合報導

陽明海運遠洋貨輪9日在大陸寧波舟山港發生爆炸,據《央視新聞》報導,這艘「動明」輪爲賴比瑞亞籍,爲過境船隻,從上海開往印尼雅加達,全船共有20名船員,均安全。相關部門初步判斷燃爆物中包括過氧化苯甲酸叔丁酯和鋰電池。

資料顯示,過氧化苯甲酸叔丁酯爲無色至微黃色液體。無毒,屬於易燃易爆物品,需在陰涼、通風的環境中密封儲存。要遠離火種、熱源,防止陽光直射,庫溫不宜超過30℃。

8月9日,陽明海運在官網發佈所屬船舶動明輪YM Mobility船上失火事故說明。說明指出,於寧波港作業時,船上發生失火事故,事故發生原因尚待釐清,初步調查是船上搭載一隻危險品貨櫃發生爆炸,依貨主申報,是屬冷櫃代替幹櫃使用,並無插電需要。目前現場即時採取滅火措施,火勢已受控制,全船人員均已安全撤離,並由本公司之環明(上海)國際船務代理有限公司與主管機關積極應變處理。

此次陽明海運發佈的通告中指出,本艘船舶配置於本公司遠東往返中東CGX航線。據中遠海運旗下的航運大數據平臺「船視寶」監測到的資訊顯示,「YM MOBILITY」上一港爲上海港,9日凌晨抵達寧波港靠泊,下一港計劃爲廈門港。

▲「船視寶」監測到的資訊。(圖/翻攝自澎湃新聞)

據《澎湃新聞》報導,一位船公司人士表示,看到這個消息很震驚,「高溫季節,要特別注意,今天早上我給高級船員培訓還提到這個事情。結果下午圈子裡就出了這個事情。不過,整體來看,此次事故中的船員在處理突發情況下是訓練有素的。」

8月9日下午,海運業內知情人士表示,此次發生爆炸的箱子爲韓國現代商船HMM的箱子,貨櫃內裝載了C型有機過氧化物液體,此類貨物在遇高溫或遇火時會迅速分解燃燒。訂艙時,貨主「以冷帶幹」的形式放艙,並稱此類危險品沒有凍箱裝載要求,普通箱可以接載。

8月9日晚間,有貨代稱,已收到HMM的通知,即刻起,中東線停接五類危險品。

一位船長表示,通常船上大副在所有貨櫃上船後,會收到一份艙單,特種貨物如危險品,冷櫃,超標櫃,都會有對應清單,船上和岸上的裝貨電腦裡,特種貨也會標出來。船員會根據艙單對特種貨物的要求進行「特殊照顧」和配載隔離等,「此次導致事故關鍵環節是什麼目前還不得而知,目前看官方發佈的初步調查推測,該事故中的貨櫃可能沒有被標註在特種貨範圍裡,而是被當作普通貨,導致意外發生,具體還要以官方調查爲準。」

此次事故會產生多大影響?前述船長認爲,保險公司通常會覆蓋相關直接損失,但是對於船東的船期和貨主的間接損失應該是巨大的。尤其是因事故,碼頭船舶靠泊分流帶來的船期影響。

有貨代指出,判定此次事故對各方的影響,一方面要看這條船的受損情況,其次要看船上剩下貨物如何安排,「不管如何,交貨期肯定會受到影響,這條船原來後面要掛靠的港口貨物也會受影響,相當於撤掉了一班船,後面的艙位情況也會緊張。」

前述船長還指出,據網傳影片來看,萬幸的是爆炸的櫃子裝在船頭前部,沒有靠近生活區,關鍵地方如機艙、駕駛臺沒有傷到,船隻本身應該不會完全報廢,或許將面臨至少3個月的修船期。不過粗略估計加上港口的損失,整體損失可能會超過船價本身。

還有業內人士指出,此次事件後,船公司或將在接載危險品方面的合規操作上更加嚴格,也會更加重視過境危險品的接載。