仰望U8高快領航全國可用，智能化邁入行業第一梯隊
車東西（公衆號：chedongxi）作者 ｜ Juice編輯 ｜ 志豪
車東西10月21日消息，日前，仰望U8（參數丨圖片）正式上線了高快領航功能，正式補上了智能化上的最後一環。
而值得注意的是仰望U8城市領航也已率先在深圳地區開放使用。
目前車東西所在的北京地區則要等接下來的開放計劃纔可以體驗仰望U8城市領航功能，不過目前已經可以體驗高快領航功能。
▲仰望U8
前段時間，車東西也受邀參與體驗了仰望U8的高快領航。從車東西往返近100公里的體驗來看，仰望U8的高快領航功能表現的非常絲滑，在城市快速路和高速公路上的表現非常穩定，幾乎沒有明顯的卡頓。
從實際體驗來看，這套功能在城快和高速上已經沒有任何問題了，目前車東西已經開始期待U8城市領航功能了。
一、環路高速絲滑切換 超車變道一氣呵成
本次體驗是從北京朝陽仰望中心開始的，從仰望中心出來，車輛就可以打開車道居中保持和自適應巡航了，仰望智駕功能的開啓和其他車輛不太一樣。仰望專門在方向盤後面設計了一個智駕撥片，撥動撥片就可以打開智駕功能了。
▲車東西試駕體驗路線
等車輛駛入到機場第二高速後，車輛會自動切換到智能領航模式，這時就已經開啓了智能領航模式。
剛開啓這個功能，仰望U8就給我帶來了一次小小的震撼，車東西此前也體驗過不少其他的智駕產品，但在匝道切入的時候，大多數都會選擇在輔路的最後階段併入主路，從實際結果來看，這樣的設計成功率並不算太高，並且還會給駕駛者產生一些緊張感。
而仰望U8則是從一開始就在尋找併入主道的機會，在發現合適的機會後，會立馬變道，甚至會連續變道，直到車輛到達最合適的車道。
▲仰望U8高快領航系統會提前自動匯入主路
得益於這一場景的表現，仰望U8在高速切換到環路的過程中也非常順暢，可以自動提前變道，進入匝道，然後再進入到環路上，整個過程非常流暢。
▲仰望U8高快領航系統提前變道進入匝道
而在高快道路上，用戶感受最強烈的主要是變道，從車東西的實際體驗來看，仰望U8的變道過程也非常絲滑，幾乎沒有任何頓挫感，就能夠直接變道。
▲仰望U8高快領航系統絲滑變道
另外非常值得說的一點，來自於仰望U8的HUD，HUD可以顯示出當前的導航信息，形成類似AR導航的感覺，可以讓駕駛者更好看到道路交通的變化情況，方便第一時間提高警惕和接管。
▲仰望U8 HUD可顯示導航信息
在完成了到機場的體驗之後，我還有一些意猶未盡，於是又繼續開上高速，繼續往北方行駛，對這一功能的體驗也更加充分了一些。
在高速公路上，不同的路段有不同的限速要求，而仰望U8可以很好的識別到這些場景，自動調整車輛的限速，駕駛者絲毫不用擔心超速等問題的發生。
而在北京往北的高速公路上，其實有比較多的曲率道路，保持較高的車速經過曲率道路的難度也非常高，並且很容易讓駕駛員緊張，但仰望U8在這方面做的非常好，給人很強的信心。
▲仰望U8高快領航系統在曲率彎道的表現也很好
此外，得益於車輛多個傳感器的存在，車輛還能夠監測前方路況，提前識別錐桶等施工設施，我在試駕過程中就遇到了一段綠化維護的道路，車輛很早就識別到前方車道擺放的錐桶，並且還順利避開了。
▲仰望U8高快領航系統自動躲避路側錐桶
不過，嚴格來看的話，我覺得目前也還沒有做到完美狀態，一些小的細節仍有提升的空間。
比如在大麴率的匝道，車輛的方向控制和車速控制還不夠流暢；車輛接管提醒的交互方式也比較簡單等，而這些問題隨着使用者的不斷增加，相信也會在後續的OTA中得到改善。
近100公里的體驗下來，我覺得仰望的這套系統，在體驗感上已經邁入了第一階梯，車輛的智能表現也邁上了一個新臺階。
二、車主使用比例達87% 輕鬆日行千里
事實上，仰望U8的高快領航功能也得到了車主的喜愛。
▲仰望U8
據瞭解，在國慶假期，87%的仰望U8車主都使用過智駕領航，累計智駕行駛里程1238296km，累計智駕行駛時長18872小時，單車單日最長智駕里程1165.7km，智駕無接管最長里程551km。
從這些數據上來看，用戶對於這一功能的喜愛程度非常高，並且單日最長智駕里程超過了1000公里。經常開長途的用戶應該比較清楚，單日一千公里的高速開下來是什麼感覺，我每年都會進行一次超過1000公里春運自駕，每次下車之後，渾身都要僵硬了，並且肩膀和腳踝都很不舒服。
而有了高快領航之後，可以最大程度的解放用戶的雙腳，甚至偶爾還能活動一下手臂和肩膀。
從“智駕無接管最長里程551km”這個數據來看，仰望U8高快領航功能的安全性也非常有保證。仍然以上面的數據爲例，在理想的狀態下，用戶日行1000公里，只需要中途接管一次。
目前，仰望已經在深圳地區推送了城區的領航功能，將於第四季度逐步開放全國範圍。屆時，仰望U8的智駕表現也將會更進一步。
▲仰望U8
這也是這個時代汽車消費者獨有的福利，產品買到手之後，還將會持續迭代，最終變得越來越好用。