楊學良：吉利汽車既要堅持全球化也要做好本土化

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本站汽車11月7日報道    2023年11月7日，由中華人民共和國工業和信息化部主辦、中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會承辦的中國汽車產業發展論壇在第六屆中國國際進口博覽會期間召開。會上，吉利控股集團高級副總裁新聞發言人楊學良發表了演講。

他表示，吉利堅持走開放合作、科技創新之路，依法合規在全球100多個國家和地區開展業務。

“這100多個國家和地區不僅僅是把車賣過去，而且一個全面的業務發展，我們的目標就是要既堅持全球化，要整合全球資源，構建全球網絡，服務全球市場，對接全球資本，又要做好本土化，抓住本土化市場的機遇，做好基礎產品，服務運營，並提升用戶體驗，最終提升產業鏈的核心競爭力，爲用戶帶來更美好的消費體驗。”

今年前九個月，吉利汽車累計實現了新能源滲透率超過了三分之一，其中1到9月份，吉利出口銷量爲20萬輛，預計今年出口銷量預計在30萬輛左右。

在研發方面，吉利汽車今年不斷加大研發投入，過去十年累計投入200億，現在每年研發投入在300億左右，全球已經有了三萬多名研發工程師，也在全球設立了研發造型中心。

以下是發言實錄：

楊學良：感謝王會長的邀請，感謝論壇提供這樣一個機會和大家共同探討一下汽車產業的開放合作和共贏之道，因爲王會長當時和我講說請你們負責海外出口業務的同事來講，吉利現在的佈局相對有點複雜，因爲品牌是多樣化的，而且每個品牌處在不同發展階段，而且海外拓展的商業模式也是不一樣的，所以具體某一個品牌的海外業務負責人就沒有邀請，剛剛講了今天談的在整個中國汽車品牌在海外發展的這樣的思路和探討，我講的不僅僅是把車賣到海外去，汽車確實是開放的全球性的行業，所以吉利從創立之初就提出了要讓吉利汽車走遍全世界這樣一個夢想，今年是中國汽車工業50週年，從1957年中國汽車第一次出口，到今年上半年成爲出口大國，自主品牌的競爭力確實是在提升的，剛纔大家講了，包括我們的行業領導和國際大品牌同行講了過去二十幾年大家在市場上參與競爭互相學習、互相提升，確實幫助中國品牌成長。吉利堅持走開放合作、科技創新之路，依法合規在全球100多個國家和地區開展業務，這100多個國家和地區不僅僅是把車賣過去，而且一個全面的業務發展，我們的目標就是要既堅持全球化，要整合全球資源，構建全球網絡，服務全球市場，對接全球資本，又要做好本土化，抓住本土化市場的機遇，做好基礎產品，服務運營，並提升用戶體驗，最終提升產業鏈的核心競爭力，爲用戶帶來更美好的消費體驗，我想全球化的角度，這是過去二十年中國民族汽車品牌一直孜孜不求努力的，包括我們嘗試把我們的產品推向全球市場，把我們的品牌，把我們的技術，甚至把我們的一些社會責任也帶到全球市場，本土化方面，前面合資企業的同行做了很好的詮釋，只有深入紮根中國，和中國的合作伙伴和產業鏈合作，根據中國消費者的需求去定義產品、定義服務和定義場景，才能真正滿足和引領消費者的需求。

我相信全球化和本土化之間怎麼做好平衡，接下來是考驗中國汽車，尤其是中國民族品牌競爭力非常關鍵的一環，在應對氣候變化，實現可持續發展層面，吉利控股也不斷的在加大新能源和智能化轉型，今年前九個月，累計實現了新能源滲透率超過了三分之一，其中吉利出口1到9月份，20萬輛，估計今年整年在30萬輛，但是離我們的學習榜樣奇瑞還差的比較遠，但是同比增長還是將近37%，在剛剛結束的第19屆亞運會上我們組織了一個超過2000輛的新能源產品車隊，給國際的教練員、運動員、賽事組委會的官員，以及來杭州的各界朋友留下了非常深刻的印象，對中國新能源汽車轉型的成果得到了一次集中的體現。

在走出去的同時，吉利控股通過品牌協同發展，持續創造共享價值，這是我們的理念，要把品牌層面提升起來，我們最好是抓住一些已經具有全球化基礎的品牌，通過我們整體的技術、產業鏈，包括銷售服務能力，資本市場的對接和賦能，真正把品牌發展推向更高的臺階，這是中國品牌走向國際市場的另外一條路徑，而且應該應對目前的不確定性，這是一條更加長遠可持續發展的路徑。比如說在2010年我們入股沃爾沃，雙方賦能實現雙贏。2018年我們入股梅賽德斯奔馳，我們把Smart打造成智能電動品牌，在研發、製造、供應鏈領域發揮雙方的優勢，實現協同效應，同時去進入兩個區域市場，亞太和歐洲。此外我們目前吉利還在和雷諾正在全球範圍內展開合作，幾個層面，把動力總成系統，尤其是小型高效的混動系統，把吉利沃爾沃和雷諾合併在一起成立一個獨立公司，然後爲吉利體系之內的品牌提供產品和服務，另外可以向第三方OEM提供產品和服務。

吉利還將與韓國的雷諾汽車基於我們的CMA架構開發合作，三星雷諾的工廠下一代的產品就是用吉利CMA插電混動產品，賣到韓國市場以及出口其他市場，這樣的話實現我們真正在技術在基礎架構和核心零部件產業鏈上的協同。

今年六月，區域全面經濟合作伙伴關係的協定，SCET，吉利積極擁抱區域經濟升級的新機遇，我們入股了馬來西亞的寶騰汽車，打造了產品、技術、人才、管理全國產業鏈輸出的寶騰模式，現在我們進入馬來西亞不僅僅把產品帶過去，而是把技術、人才、管理、供應鏈，全部帶到寶騰。我們的產品非常適應馬來西亞的需求，尤其是在整體的產品品質、產品的智能化體驗，以及未來的新能源化方向上。

吉利還將與寶騰汽車圍繞着馬來西亞建立汽車高科技園，有點像汽車產業的聚集地，從產學研城四個維度聚焦汽車研發、測試、零部件等產業體系的建設，全方位的助力馬來西亞成爲東盟新能源和新技術研發製造的好地，這是我們經過七年的努力，證明了吉利是值得信賴的合作伙伴，是一個可以全體系輸出能力的合作伙伴，而且應對新能源和智能化轉型，吉利會敞開胸懷，堅定在馬來西亞投資，把我們的產業鏈能力帶過去。

但是中國汽車的國際化發展離不開科技創新，我們也不斷的在加大研發投入，過去十年累計投入200億，現在每年的研發投入在300億左右，全球已經有了三萬多名研發工程師，在全球設立了我們的研發造型中心，在汽車安全、綠色發展、人機交互、智能駕駛、車載芯片等等技術方面不斷的投入探索，吉利控股鼓勵各品牌在全球市場發展各自的潛力，共同推動企業科技轉型和可持續發展，同時最大限度的共享集團資源，發揮規模效應，爲全球用戶創造更大的價值，這是控股集團更多的是在最高層面推動各個子品牌之間的技術、產品規劃、產業鏈協同、製造能力，包括市場和售後服務能力，以及品牌建設方面的資源共享，實現每個品牌能夠真正找到自己的市場定位，找到在市場長期可持續發展的路徑，然後形成自己的核心競爭力。

未來我們將積極抓住發展機遇，以可持續和科技創新的雙輪驅動使我們的中國汽車產業真正實現高質量發展，向產業鏈的高價值、持續引領，把我們海外市場的市場佔有率和品牌價值不斷提升。譜寫全球化的新篇章，我現和大家分享到這兒，謝謝大家！