一車封神的小米汽車，2025還能躺贏嗎

在過去的2024年，新能源汽車賽道依舊延續了以往的火熱，呈現出蓬勃發展態勢。據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，2024年，我國新能源汽車產銷量分別達1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。

只是，在熱鬧的新能源汽車賽道，車企的境遇卻各不相同，其中，既有落寞離場者，也不乏一路高歌猛進的存在。作爲後起之秀的小米汽車，則是成爲了新能源汽車領域的一匹黑馬，吸引了來自四面八方的目光。

2024大幕落下，小米汽車贏麻了

衆所周知，前幾年曾掀起過一波造車潮，不僅僅是初創企業，許多科技公司、互聯網企業、家電企業也都看中了新能源汽車領域的發展前景，它們都高舉造車大旗，投身於這場造車浪潮中，小米就是其中的一員。自2021年喊出造車口號以來，網絡上關於小米的討論就層出不窮，既有支持之聲，也不乏質疑之音。直到2024年，小米汽車的首款車型小米SU7正式亮相。綜合各項數據來看，小米汽車無疑成爲了2024年新能源汽車市場的最大贏家。

一方面，小米汽車成功完成年度銷量目標，成爲少有的完成目標的車企之一。新能源車企歷來都有制定年度銷量目標的傳統，新入局的小米汽車也定下了年銷10萬輛的目標。不過，由於首款車型銷量超過預期，小米汽車多次對2024年銷量目標進行調整，上調至13萬。

隨着新一年的到來，國內主流的新能源車企都相繼公佈了自己的全年成績單，小米汽車則成爲了少有的幾家完成了年度銷量目標的車企。數據顯示，2024年小米汽車實際交付量已超過13.5萬臺，超額完成了全年13萬臺的銷售目標。作爲新能源汽車市場的新秀，小米汽車能取得如此成績已足見其功力。

另一方面，在新能源新車業務的助推下，小米集團的業績再上一個新臺階。隨着小米汽車的熱賣，小米汽車業務的營收規模持續擴大。財報顯示，2024第三季度小米智能電動汽車等創新業務分部總收入爲人民幣97億元，其中智能電動汽車收入人民幣95億元，在小米總營收中所佔比重也由第二季度的7.2%提升至第三季度的10.5%。而小米汽車業務的表現也幫助小米獲得了"史上最強業績"。財報顯示，2024年第三季度，小米總營收925億元，同比增長30.5%。

9個月13.5萬輛，小米汽車憑什麼？

從2024年4月到12月份，小米汽車僅用了9個月的時間就實現了13.5萬輛的銷量。而小米SU7的第10萬輛車下線，更是隻用了230天。作爲新能源汽車領域的新人，小米汽車的表現不可謂不亮眼。對比友商，蔚來用了1046天完成從1到10萬臺的量產跨越，小鵬汽車用了1034天，理想汽車用了708天，就連問界也用了15個月的時間。那麼，究竟是什麼使得小米汽車能夠從羣雄環伺的新能源汽車領域突出重圍呢？

一是，小米SU7本身所擁有的產品力以及誘人的定價，極大地吸引了消費者的注意。如今，新能源汽車行業競爭激烈，消費者也對新能源汽車產品提出了更高的要求，而小米首款車型SU7則在續航、智能化配置等方面有着亮眼的表現，能夠滿足消費者的不同需求。

比如，在續航方面，小米SU7後驅長續航智駕標準版、後驅超長續航高階智駕Pro版以及四驅超長續航高階智駕Max版的CLTC續航里程分別達到了700公里、830公里以及800公里；在智能駕駛方面，小米SU7的三款車型均配備了L2級別的輔助駕駛系統，擁有全速自適應巡航、車道保持、自動泊車等功能。不僅如此，小米SU7的定價也延續了小米一貫的高性價比策略。這些都增添了小米SU7的競爭力，幫助其贏得了消費者的青睞。

二是，小米自帶的品牌號召力也助推了小米SU7的熱銷。衆所周知，消費者通常更傾向於選擇品牌知名度更大的產品，在面對新能源汽車這類科技產品時，消費者往往慎之又慎。而小米作爲知名消費電子品牌，在智能手機、智能家居等諸多領域深耕多年，積累下來了龐大的用戶基礎以及品牌知名度。有了小米品牌背書，再加上創始人雷軍的站臺宣傳，其旗下所推出的小米汽車也更容易爲消費者所接受，帶動了小米SU7銷量的增長。

三是，小米汽車不斷加快終端門店拓展的舉措，也進一步增加了消費者瞭解和接觸小米汽車的機會。對汽車品牌而言，線下門店是展示產品、吸引潛在客戶羣體，最終促成銷量增長的重要途徑之一。爲此，作爲新能源汽車領域後來者的小米汽車也加快了線下門店的拓展速度，以便消費者能全方位感受和體驗自家產品。據官方公佈數據，小米汽車在2024年12月新增50家門店，門店總數達到了200家，覆蓋了全國58個城市。

喜訊連連背後，小米也有煩惱

作爲少有的完成年度銷量目標的車企，小米汽車可以說是在2024年打了一場漂亮的翻身仗。但必須要說的是，在小米汽車銷量節節攀升的同時，壓力也如期而至。

一來，小米汽車面臨着不容忽視的產能壓力。相關數據顯示，截至2024年12月11日，小米SU7的累計訂單量已經成功突破了25萬臺大關。從數據不難看出，小米SU7儼然成爲新能源汽車市場最受歡迎車型之一。與此同時，小米SU7在2024年的交付量也已經超過了13.5萬臺。

只是，小米汽車的交付速度雖然很快，但仍有相當多的訂單處於排隊狀態，這對小米的產能來說，無疑是巨大的挑戰。不僅如此，小米汽車第二款車型的外觀官圖也已經發布，預計將在今年六七月上市。隨着新車型的開售，小米汽車的產能壓力也可能會進一步增大。

二來，新能源汽車市場的競爭持續升溫，小米汽車面臨着來自外界的挑戰。當前新能源汽車市場的競爭已經進入到了白熱化階段，業內高手如雲，比亞迪、小鵬、理想、蔚來、問界等新能源車企都各具優勢，手握爆款車型，實力不容小覷。隨着各新能源車企的持續發力，小米汽車勢必要面對更激烈的競爭。

就目前情況來看，作爲最大黑馬，小米汽車的出現爲新能源汽車市場帶來了新的變數。而隨着新一年的來臨，新能源汽車領域也將掀起新一輪"廝殺"，首戰告捷的小米汽車依舊不能掉以輕心。