“以舊換新”不及預期!6月中國汽車經銷商庫存預警指數達62.3%

同比上升8.3個百分點,環比上升4.1個百分點。6月,中國汽車經銷商庫存預警指數達到62.3%。

6月30日,中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)發佈最新“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”,將目前全國範圍,經銷商處境之艱難,展露無遺。

與2023年6月該指數降至去年最低值54%明顯不同的是,今年剛剛過半,這一反映全國汽車經銷商庫存狀況的重要指數,已來到今年以來的第二高點,僅次於受春節假期影響的2月(64.1%)。

在“以舊換新”政策、端午假期以及“6·18”大促等多重有利於汽車市場終端消費的政策、活動共同作用下;加上臨近經銷商半年度銷售任務考覈時點,經銷商普遍降價衝量;原以爲經銷商庫存預警指數雖無法降至50%榮枯線以下,但或許至少能夠迎來環比兩連降,可事實卻朝着相反的方向發展。

流通協會預計,6月乘用車終端銷量與上月相比可能小幅上漲,在175萬輛左右,卻也直接展現出對於經銷商的擔心,認爲6月經銷商庫存增加,成交價格繼續下探,儘管車市銷量環比略有上升,但經銷商經營狀況會繼續惡化。

經銷商爲衝擊2024上半年任務目標,庫存水平上升本可以理解,可是在“價格戰”尚未平息之時,經銷商普遍“以價換量”,導致新車價格嚴重下探、裸車毛利處在較低水平。

據流通協會調查顯示,汽車經銷商僅有18.4%能完成上半年銷量任務,另有34.8%的經銷商任務完成率超80%,還有13.5%的經銷商完成率不足50%。從這組數據不難看出,汽車經銷商之間,銷售情況差異巨大。

曾一度被不少人視爲今年車市“助推劑”的“以舊換新”中央財政補貼政策,從經銷商得到的反饋來看,僅有不足20%的消費者進店諮詢,實際成交比例更是不到10%。

不少經銷商表示,目前仍以政策宣傳爲主,有少數經銷商認爲這一政策存在一定的侷限性。

據流通協會公佈的數據,自4月底該政策發佈以來,兩個月時間,全國提交報廢補貼申請超11萬。

雖然隨着申請數量的增加,政策效果會逐步顯現。但就目前的申請數量看,距財政部公告中提到的“汽車以舊換新補貼”項目全年報廢汽車回收378萬輛的指標,尚有較大差距。

這也意味着,今年下半年,該項目將回收老舊汽車約367萬輛,平均每月回收61萬輛左右。若想完成指標,難度不低。

《汽車K線》在《中國汽車“價格戰”恐遠無法結束丨K·Data》一文中提到,目前中國汽車市場正處在內需不足的狀態中,車企不斷“內卷”,“價格戰”尚無作罷之意,讓消費者對市場價格的判斷更加迷茫,致使觀望情緒在消費者之間持續蔓延。

從流通協會給出的分指數看,市場需求已從5月的42.4%下降至31.3%,下滑11.1個百分點;平均日銷量下滑3.1個百分點,至39.4%。

與此同時,庫存指數達到57.7%,足足上升5個百分點;經銷商的經營狀況指數,直接跌破30%,爲29.4%,較5月下降2.6個百分點。

全國分區域來看,在全國總指數明顯上升的背景下,四個區域在6月無一例外,均環比上升,並全部上升至60%以上。

此前庫存預警指數就已突破60%、達到65.8%的西區,6月環比上升幅度最小(0.2個百分點),至66%;5月指數最低的南區(53.5%),6月直接超過北區、東區,成爲指數第二高的區域,環比上升近9個百分點;北區與東區,6月分別環比上升3個百分點和5.8個百分點,達到61.5%和61.4%。

如果根據品牌類型劃分,6月豪華及進口、主流合資、自主品牌指數同樣全部呈現環比上升的情況。

其中,豪華及進口品牌上升最爲顯著,達到5.8個百分點,從60.6%升至66.4%;原本在5月指數低於60%的主流合資品牌,上升4.6個百分點,達到60.8%;自主品牌環比上升1.5個百分點,至61.5%。

經銷商庫存預警指數的明顯上漲,反映出當宏觀層面經濟下行壓力增大,本就處在不景氣區間的汽車流通行業,經營壓力愈發凸顯。

流通協會認爲,目前經銷商悲觀情緒蔓延,普遍對下半年汽車市場預期較爲謹慎,認爲汽車市場將整體維持去年的水平,終端銷量面臨下行壓力。

其中,22%的經銷商認爲基本持平,有17.7%的經銷商認爲下半年銷量降幅超過15%。

暑期來臨,中國車市也進入了傳統意義上的“淡季”,經銷商認爲7月市場整體表現或與6月持平。

流通協會綜合各項數據、市場調查結果顯示,預計隨着“價格戰”調整,隨着多家車企優惠力度收縮,消費者的觀望情緒將進一步加重,購買意願會呈現下降趨勢。

由於未來中國汽車市場不確定性加大,流通協會建議,汽車經銷商要根據實際情況,理性預估實際市場需求;同時要加大對“以舊換新和報廢更新政策的宣傳”,通過強化服務提振消費信心,把降本增效放在首位,防範經營風險。

對於中國汽車市場,目前的“混亂”或許短時間內難以平息,但6月也有積極的消息傳出。

多位車企大佬已經對中國汽車行業已持續許久的混亂且過度“內卷”,進行深層次思考。這或許是中國汽車行業快速轉型過程中,要經歷的一個階段。

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