漢L/唐L只是“開胃菜”，比亞迪還有多款豪車要上！

隨着新能源汽車的全面崛起，比亞迪汽車不光王朝網、海洋網的家用車持續熱銷，即將上市的漢L/唐L備受期待；騰勢（參數丨圖片）、方程豹、仰望三大品牌也持續推陳出新，計劃從20-100萬價位實現各級產品全覆蓋。

站在用戶視角，10年前的車市是“沒錢，買比亞迪”；而10年後的今天已經演變成了“沒錢買，比亞迪”。

●比亞迪唐L＆漢L

2024年，比亞迪汽車相繼推出漢/唐榮耀版、2024款漢/唐，今年底，作爲現款繼任者的全新漢L/唐L也即將和廣大消費者見面，目前這兩臺車已經多次曝光諜照，預計售價在25-35萬區間，並與現款同堂銷售。

雖然目前測試車經過嚴密僞裝，但整車外觀輪廓還是暴露得比較清晰的，可以確定的是全新漢L/唐L的尺寸規格會更大，舒適空間體驗更好。更重要是，新版本大概率會針對車身底盤進行升級，不排除會使用騰勢Z9系列的雙叉臂前懸和五連桿後懸架，並融入雲輦-C。

三電系統部分，全新漢L/唐L將繼續使用第五代比亞迪DM插混系統，但不光有2024款漢/唐的前驅型號，還會衍生出帶P4後橋電機的插混電四驅版。作爲參考，之前的漢DM-p戰神版僅需3.7s即可“破百”，換裝DM5.0+電四驅的漢L戰神版只會更猛。

●比亞迪夏

今年成都車展上，比亞迪汽車帶來了全新高端MPV——夏，這是王朝系列首次啓用“夏朝”，同樣應用比亞迪DM5.0插混系統、DiLink 150智能座艙、DiPilot智駕系統、雲輦-C智能阻尼車身控制系統，將於年內正式上市，售價預計在30萬級。

根據申報信息，比亞迪夏的長寬高分別爲5145/1970/1805mm，軸距爲3045mm，明顯比現款宋MAX要大一號，並且還採用電動側滑門、雙天窗、獨立座椅等高端配置。雖然比騰勢D9要小一點，但更低的價格顯然對家用用戶更友好。

三電系統部分，比亞迪夏同樣採用DM5.0插混系統，包括混動專用1.5T發動機（115kW）、EHS200雙電機單元（200kW）、刀片電池組（20.39kWh），整車純電續航里程80km，預計虧電油耗也能控制在5L/100km，如果能把入門版價格控制在25萬以內，對於年輕家庭無疑極具吸引力。

●騰勢N9

繼高端GT轎車Z9GT和高端轎跑Z9之後，騰勢汽車還將在今年推出首款全尺寸SUV——騰勢N9，該車目前已有工信部申報信息，預計今年底或明年初和廣大消費者見面，而其最直接的競爭對手就是當下非常熱銷的華爲鴻蒙智行問界M9。

根據申報信息，這臺騰勢N9長寬高分別爲5258/2030/1830mm，軸距爲3125mm，整車非常魁梧霸氣，另外，包括無框車門、密幅輪圈、紅色卡鉗、隱藏式門把手等潮流元素也都有體現。

和Z9家族一樣，這臺騰勢N9也應用比亞迪易三方技術，插混版採用“前1後2”的三電機佈局，外加一臺2.0T發動機，以及容量46.992kWh的鋰電池組，純電續航里程爲165km。

●方程豹豹8

如何讓硬派越野車融入到當下乘用車的電氣化進程中去，一直是比亞迪方程豹品牌的重點課題。目前在售的豹5首次向我們展示了基於非承載式車身架構的插混電四驅解決方案，而即將上市的豹8則在這一思路基礎上迎來全面進化。

豹8是一臺車長超過5米的中大型硬派越野車，主打6/7座佈局，並同樣融入CTC車身電池一體化、雲輦-P主動液壓車身控制系統。更重要的是，官方還爲其配備了華爲提供乾崑智駕ADS3.0系統，在高階智駕層面同樣是行業超一線水平。

三電系統部分，豹8同樣採用DMO平臺前縱置佈局的插混電四驅方案，官方披露系統綜合功率超過500kW，完全不怵大排量的V8雙渦輪增壓引擎；與此同時，這套動力系統能夠實現最低7.8L/100km的極致低油耗，這是同等動力的油車不可能達到的。