一輛汽車的“西遊記”

7月11日傍晚，中哈（連雲港）物流合作基地，一列從鹽城發來的火車到站，車上裝着168臺江蘇悅達起亞公司生產的K5轎車。這批汽車將在本月底登上中歐（亞）班列一路向西，經過9天到12天時間，抵達烏茲別克斯坦首都塔什干。

這是悅達起亞通過中歐（亞）班列發往烏茲別克斯坦的第十二批次汽車。今年4月，悅達起亞對外出口貿易業務搭上了中歐（亞）班列的“東風”，結束了單一依靠海運出口的歷史。據統計，中韓合資企業悅達起亞今年上半年累計生產汽車105760臺，同比增長140.9%；累計出口71406臺，同比增長172.9%，出口量爲中國合資車企第一。

中外合資，中國製造，出口中亞——一輛汽車，折射共建“一帶一路”國家的合作成果。

共建“一帶一路”倡議提出後，作爲新亞歐大陸橋東橋頭堡，連雲港被賦予更大的使命：新絲綢之路東端起點、“一帶一路”交匯點戰略支點、新亞歐陸海聯運通道、國際樞紐海港。這裡擁有95條集裝箱近遠洋航線、24條國內海鐵聯運通道和6條國際班列線路，貨物可抵達150多個國家和地區的近千個港口。

從連雲港出發，登上中歐（亞）班列的貨物首先要在中哈（連雲港）物流合作基地“排隊安檢取票”。負責接收這批汽車、辦理海關手續，再把車輛送上中歐（亞）班列的是青島遠洋大亞物流有限公司連雲港分公司總經理曹望聖。他告訴記者，海關、港口、鐵路等多部門高效協同，卸貨通關裝車“一站式”服務效率很高。僅6月份，他所在的公司就通過班列發送了4批悅達起亞汽車，共196個集裝箱672臺汽車。

從中哈（連雲港）物流合作基地開始，這批汽車踏上屬於它們的“西遊記”。

這批汽車會路過哪些地方？“從連雲港出發後，這批汽車途經鄭州、西安、蘭州、西寧、哈密、烏魯木齊，歷時7天左右到達哈薩克斯坦‘霍爾果斯—東門’無水港站。”連雲港中哈國際物流有限公司行政事務管理員龐竣哲說。“霍爾果斯—東門”無水港是中亞地區最大的陸港，也是中國與哈薩克斯坦共建“一帶一路”的典範之作。由於兩國鐵路軌距不同，這批汽車需要在無水港換車，並在這裡通關。

穿越哈薩克斯坦，這批汽車最終將到達烏茲別克斯坦。泰雄物流烏茲別克斯坦公司高級銷售經理埃爾多·阿卜杜拉赫馬諾夫告訴記者，這批汽車將被運往工廠進行最後組裝，最終在塔什干的4S店銷售。在當地，除了悅達起亞汽車，奇瑞、長城、比亞迪等中國品牌汽車也很受歡迎。

中國生產的汽車西行同時，中亞的貨物也沿着鐵軌東來。連雲港中哈國際物流有限公司副總經理王軍介紹，今年以來，基地成功引入石棉、麥麩顆粒、大麥等中亞回程新貨種，完成貨物進出庫量249萬噸，同比增長15.96%；集裝箱空、重箱進出場量14.2萬標箱、同比增長16.24%，集裝箱拆裝箱量13850標箱、同比降低1.57%。

貿易通道之便，促使臨港經濟集羣加速崛起；貨運清單之變，折射中國堅持經濟全球化的成效。這一過程中，牽山連海的連雲港成爲國內國際外貿重要樞紐與集散地。烏茲別克斯坦等國的化肥抵達連雲港後發往日本、韓國、東南亞，哈薩克斯坦的礦產則通過連雲港口岸集散分撥……據連雲港海關統計，今年1—5月，連雲港外貿進出口695.8億元人民幣，同比增長87.3%，其中出口151.1億元、增長13.9%，進口544.7億元、增長128.1%。

從絲綢之路上的駝鈴聲聲，到中歐（亞）班列的笛鳴陣陣，“一帶一路”不斷延伸，織就發展與友誼的康莊大道。加快建設“雙向開放樞紐”，江蘇將在這條奔騰之路上不斷書寫新的華章。

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