銀河“快”跑

日前，備受矚目的小米汽車終於迎來了上市時刻，21.59萬元的起售價有人爲之狂喜，也有人爲之擔憂。喜在科技巨頭轉型做汽車實現了落地；憂則是在“腹背受敵”的市場環境之下，小米汽車勝算幾何？這似乎也是任何一個新生品牌誕生市場對它們普遍看法和評價。

幾乎是在小米汽車發佈會結束的同一時間，吉利銀河一張“8比7大”的宣傳海報也迅速出圈，“車大、屏大、體系大、優惠更大”的內容直接將火藥味拉滿，其中的主角也就是吉利銀河首款純電轎車吉利銀河E8（參數丨圖片）。

汽車行業觀察人士表示，從當下階段來看，如果想要將小米汽車和吉利銀河比個高下，還爲時尚早，但客觀來講，吉利銀河一定是小米汽車最強勁的對手之一。

實事求是地說，在新能源汽車市場百花齊放的當下，想要滿足一個人的需求很容易，但是要全方位地滿足千千萬萬的消費者，打造出一個爆款車型，無論從何種角度來看，都是一件難事。業內觀察人士指出，這樣的難一方面體現在產品的設計層面，能夠貫穿消費者的全生命週期的全價值鏈，另一方面也體現在產品的定價邏輯之上，拿出足夠的誠意。

爲什麼說吉利銀河是小米汽車最強勁的對手之一？我們或許能從吉利銀河過去一段時間的市場表現之中就能窺探一二。作爲吉利汽車專攻中高端領域的新能源汽車品牌，吉利銀河品牌雖然成立的時間不長，僅僅一年多一點，但是已經取得了不俗的市場表現。

在過去的一段時間裡，推出新品牌的汽車廠商不在少數。行業專家認爲，新品牌的涌現反映了汽車行業的動態變化和競爭加劇。這種現象爲行業注入了新的活力和創新，也爲消費者提供了更多的選擇和機會。然而，新品牌面臨着市場認知度的建立、品牌口碑的塑造等挑戰，需要經過時間的驗證和市場的檢驗。

吉利銀河自2023年2月發佈以來，接連推出吉利銀河L7、吉利銀河L6、吉利銀河E8三款產品，在主流新能源市場形成純電+電混、轎車+SUV的產品佈局，累計銷量突破11萬輛，單車平均售價超過16萬元，建成超650家銀河門店。

其中，銀河L7上市次月便銷量破萬，成爲了最快“月銷破萬”的電混SUV；銀河L6上市4個月來，穩居A級插混家轎TOP3；銀河E8也成爲了海豹、小鵬P7等車型的強勁對手，在中大型純電動車型榜單中位居前列。

相比之下，小米汽車雖然有着強大的品牌影響力和技術實力，但在汽車行業中仍屬於新進入者。產品上市只是第一步，在接下來的時間裡，小米汽車仍然有很長的一段路要走，這其中就包括了營銷、交付、售後等等環節，尤其是在汽車行業的競爭日益激烈的背景下，每一步都考驗着小米汽車。

近日，吉利銀河首款純電SUV“吉利銀河E5”也迎來了曝光。據瞭解，新車作爲吉利銀河的年度重磅車型，在外觀上既延續銀河系列家族式設計美學新境，又充分發揮純電SUV車型兼具強烈科技感與寬適大空間的優勢，更融入比肩一線豪華品牌的全球化設計元素。

從車身側面來看，銀河E5有一條極具辨識度的微翹“臀線”，毫不遜色於保時捷Macan、奔馳EQC，尺寸目測也達到中型SUV的門檻。另外，吉利銀河E5作爲一款錨定全球市場的重磅新品，左右舵車輛同時開發和測試，僞裝車圖打卡全球地標，不難推測新車肩負的使命是走向世界、服務全球。

其中，“全球車型”顯得十分亮眼。在汽車行業，“全球車型”意味着什麼？在業內觀察人士看來，全球車型的出現意味着汽車製造商在全球市場上的競爭力和綜合實力。他們認爲，全球車型不僅僅是一種產品，更是對汽車製造商在全球範圍內的設計、製造、銷售和服務能力的綜合考量。

首先，它需要具備高度創新性和適應性的設計能力，能夠兼顧不同地區的審美偏好、法規標準以及技術趨勢；其次，製造一輛全球車需要建立龐大而複雜的供應鏈系統，確保各種零部件的質量和供應穩定，同時要克服國際間的貿易壁壘和物流挑戰；在銷售和營銷方面，“全球車”需要在全球範圍內建立統一而完善的渠道網絡，同時進行鍼對性的市場推廣和品牌建設，以吸引並留住不同地區的消費者。

綜上所述，成爲一款“全球車”所需具備的要素不僅僅是產品本身的優秀，更是對汽車製造商全方位能力和資源的綜合考驗。吉利銀河所面臨的挑戰不小，同時也有着更多機遇。

汽車行業專家指出，在中國新能源汽車高速發展的背後，各項技術的革新不容忽視。科技的進步意義在於使得汽車更加普惠，而不是單純地追求炫技。未來，新能源汽車市場將面臨着一場大洗牌，過去“低品質”的用車思維將逐漸過時，取而代之的是更加註重“高品質”的購車、用車模式。

這也就意味着，消費者將更加註重汽車的品質、性能、舒適度以及整體體驗，而不僅僅是關注汽車的外觀和技術配置。因此，汽車製造商需要不斷提升產品質量和服務水平，以滿足消費者日益增長的需求和期待。

此前，吉利汽車基於自研的AI數字底盤完成了全球首個汽車無人駕駛漂移，這一技術突破再次給外界帶來了震撼。據瞭解，這項技術預計最晚明年將在吉利銀河產品實現量產上車。

隨着吉利銀河在產品、技術等方面的不斷完善，吉利銀河也將再一次加速快跑。