因排放問題，豐田旗下日野汽車向美國支付12億美元和解金

1月16日，日野汽車公司（Hino Motors）宣佈，已與美國司法部達成一項協議，解決於2022年發起的有關於美國市場發動機排放認證測試和性能問題的刑事調查。

日野汽車已同意認罪並支付總額爲5.2176億美元的刑事處罰，4.425億美元的民事罰款以及2.365億美元的民事罰款和其他款項。

作爲全球第一大汽車製造商豐田旗下的商用車製造子公司，日野在2022年3月承認，該公司僞造了部分在日本生產的汽車的柴油發動機性能和燃油經濟性數據。截至當年2月，日野共銷售逾11.5萬輛經僞造數據的卡車和公交車。

此後日野汽車數據造假範圍進一步擴大，繼此前大中型卡車之後小型卡車也發現違規行爲，日野面向日本國內的卡車基本上無法出貨。

2022年8月2日，日野汽車表示，至少2003年以前就開始存在違規現象，並公佈成立調查委員會之後對違規原因等進行分析的報告。此後8月22日，日野發佈消息稱，其小型卡車“日野Dutro”的發動機測試發現違規行爲，涉及對象爲2019年以後銷售的7.6萬輛車。

這場最早可追溯到2003年的數據造假等違規行爲，共計近64萬輛汽車受到影響，是最初披露數字的5倍多。

隨着日野汽車發動機數據造假醜聞持續發酵，豐田汽車公司宣佈將日野汽車逐出由豐田主導的商用車合作。豐田、日野和五十鈴汽車於2021年4月達成夥伴關係，成立合資企業商業合作技術公司（CJPT），旨在促進商用車的技術開發。鈴木汽車和大發工業於同年7月加入。

多名高管也因造假醜聞引咎辭職。日野汽車3名董事於當年10月辭職，總裁小木曾聰（Satoshi Ogiso）在被扣除部分薪酬後留任。