迎解封 航太廠擴產拚商機

臺灣航空業最新營運、展望

隨着各國國境解封之後，臺灣航空產業今年景氣可望回溫！包括漢翔（2634）、亞航（2630）、晟田（4541）及駐龍（4572）等多家業者手中航空零組件或維修訂單，已明顯增加，帶動業者啓動增人、增線及添購設備計劃，讓航太廠商已看到景氣回春的「春燕」。

由於航空客運需求恢復市況，高於預期，甚至波音還表示，全球飛機市場需求強勁前所未見，進而帶動航空產業的商機，業者已開始佈局增人、增線及添購設備計劃。

業界分析，油價上漲讓航空公司汰換舊機誘因提升，以空巴A320機型系列爲例，今年預計交機720架，換算爲每月60架，預計2024年每月65架，2025年進一步增至每月75架。

再如，波音B737MAX機型，7月產量每月31架，目標2023上半年每月38架，2023下半年每月47架，顯示航空產業景氣正強烈復甦中。

漢翔表示，民用飛機業務方面，短期以穩定既有客戶訂單及增量爲主要業務來源，長期計劃開發新民用飛機、拓展大型發動機機匣，及發動機整體維修業務。

此外，漢翔也分別專注高教機專案、F16A／B性能提升，未來還鎖定初教機，及下一代戰機關鍵系統件的合作機會。

晟田指出，今年前八月的航空、半導體及其他營收比重，分別爲45％、43％及12％，展望下半年營運，公司單走道客機引擎及起落架零件需求，將持續提升，半導體設備零件需求增加趨勢不變。

爲此，晟田將加強人才招募訓練，提升產能，以符合客戶需求，預計今年航空、半導體及其他營收比重，分別爲46％、44％及10％，

駐龍透露，公司主要客戶包括Spirit、Safran及漢翔等10家業者，間接供應航空結構件零件，安裝在波音B737、B747、B767、B777及B787機型；另駐龍的發動機零組件，則供應給CFM國際的Leap-1A及Leap-1B等。

至於駐龍飛機起落架零組件，終端客戶爲空巴A350機型。

亞航表示，隨着疫情趨緩，公司密切關注停機線各客戶復航規畫，並積極爭取客戶。亞航除與馬來西亞的亞洲航空及泰國的獅子航空合約增納空巴A330機型停機線服務外，也與越籍某家航空，規劃由今年第四季起，在桃園、高雄航空站，提供A320機型全代理服務。