硬派網紅車！方盒子+大梁+四驅只要二十多萬！
坦克300（參數丨圖片）自車型上市以來絕對算得上最熱門的網紅車型之一，硬派的方盒子造型搭配設計粗狂而細節精緻的內飾已經成爲了越野老炮們的新寵。本次測試的是坦克300 2024款 2.0T 征服者車型，指導價爲21.68萬元，帶有前後差速鎖，它的性能表現和四驅脫困能力如何呢？答案馬上揭曉！
外觀部分，方盒子的車身造型搭配橫平豎直的肌肉線條，無時無刻不在彰顯出車輛的狂野，復古的圓形大燈與中網裝飾相呼應，現如今似乎只有這樣的外觀設計才能算得上是真正的硬派。
坦克300全系標配360全景影像和底盤透視功能，這類配置能爲實地越野減少更多的盲區視野，提升車輛越野時的安全性，車身後方裸露的拖車鉤和外接電源，更加方便牽引房車和拖車，坦克300具備2噸的拖掛資質，這對於嚮往詩和遠方的你非常重要。
坦克300的內飾部分遵循了“越野與豪華科技並存”的設計理念，中控臺的造型較爲硬朗，粗壯圓形出風口以及帶有外漏鉚釘的副駕拉手，都彰顯出了一個“野”字，當然12.3英寸的雙聯屏+電子航空擋把的搭配同時彰顯出時代的科技感，車機系統中各種新潮功能也都不會缺席，並且中控臺使用大面積軟質材料包覆，豪華感也不能落下。
坦克300雖然定位於緊湊型SUV，但乘坐空間表現較爲出色，硬派越野車的車身高度較高，從而給頭部留下了充足空間，前後排高度均在1000mm，車輛的前後座墊長度較爲可觀，可以很好的支撐腿部，另外車輛的後排座椅還支持靠背角度手動調節。
儲物空間方面，坦克300的前排儲物空間較多，隨手的小物件都能夠找到合適的放置位置，前排帶有手機無線充電板，底部配有通風散熱功能。後排的儲物空間較爲常規，門板下方和中央扶手都有水瓶的放置位置，出風口下方還有一個儲物空間。
坦克300的後備廂容積較爲可觀，在常規狀態下可輕鬆放入28英寸、24英寸以及 20 英寸三個不同尺寸的行李箱，並且還有較大餘量。後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後排座椅後，後備廂純平，但後排座椅放倒後座墊需要向前翻折，佔用了一些縱深空間，在搬運大件物品時會出現一些侷限性。
本次測試的2024款坦克300征服者車型採用2.0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，官方最大功率爲227馬力，峰值扭矩爲387牛·米。配備的輪胎爲Hankook ventus S2，尺寸爲265/65 R17。
在功率測試環節，坦克300標稱功率爲227Ps，但是我們計算髮動機功率達成率時，使用的是發動機淨功率即200.45Ps(淨功率是指發動機出廠前，在臺架上連接好實際使用條件下的全部附件後，輸出軸的功率即167kW)。經過測試，發動機能力達成率爲88.15%，輪邊傳遞效率爲83.68%。
在性能測試開始之前，我們首先對這臺進行了稱重測試，通過測試結果來看，這臺坦克300的前軸重量爲1178kg，後軸重量爲1004kg，滿油狀態下整車重量爲2182kg。
測試中，我們將駕駛模式調至運動，開啓電子穩定系統當轉速上升至2500rpm左右時，鬆開制動踏板，起步瞬間，右後輪會出現明顯打滑現象，起步時車頭上揚明顯，加速過程中車輛的換擋邏輯算不上激進，中前段加速較爲線性，中後段出現明顯減弱。
在3次0-400米加速測試中，車輛的最快用時爲16.75秒，400米的尾速爲132.8km/h，坦克300中前段動力輸出較爲線性，車輛同樣在中後段動力出現明顯衰弱的情況，3次測試中加速成績基本保持一致，表現較爲穩定。
在制動測試環節，由於坦克300硬派越野車的身份，車輛在剎停時車身俯仰姿態較爲誇張，剎停後最短制動距離爲41.99米，測試過程中，制動踏板的前段較軟，給到駕駛員的信心不足，最差一次剎車成績爲46.06米，與最好成績相差4.07米。
坦克300 征服者車型的動力形式爲2.0T發動機搭配8擋手自一體變速箱，整體表現基本挑不出什麼問題，加速踏板非常跟腳。但制動踏板的前段虛位較大，剛接觸時會略有不習慣，需要一段時間適應。
接下來就是大家購車時最關心的油耗表現，油耗測試開始前我們將車輛駕駛模式調整爲兩驅經濟，開啓發動機啓停系統，空調設置爲23攝氏度自動。經歷了高速道路、城市環路、山路以及擁堵道路，車輛行駛113.6km後結束測試，全程平均車速爲31km/h，最終加註92號汽油15.48L，測得綜合油耗爲13.63L/100km。
●麋鹿測試
在麋鹿測試環節，坦克300表現較爲出色，作爲硬派越野車型，其動態特性與之前測過的所有硬派車型基本相同，但在轉向的準確性上卻有着很大提升，整個測試過程中的細膩感不如之前測試的豐田新款普拉多，本次測試的坦克300配備的是17英寸的HT胎，測試過程中電子輔助系統的工作效率得到一定保障，輔助系統從車輛即將進入B區時開始介入，隨着車輛的轉向動作的變化，輔助系統由弱到強、並保持一定的線性，對車手和車輛的動態都有很大幫助，最終測試成績72.2km/h。
在拉力測試中，車輛四輪全附着拉力最大能夠達到2362kg，前軸拉力測試在4H模式下最大拉力爲1281kg，4L模式下最大拉力爲1284kg，後軸拉力測試在4H模式下最大拉力爲1326kg，4L模式下最大拉力爲1398kg，交叉軸最大拉力出現在4L+前後鎖鎖止模式下，能夠達到1285kg，單前輪最大拉力出現在4L+前後鎖鎖止模式下，能夠達到816kg，單後輪最大拉力出現在4L+後鎖鎖止模式下，能夠到達895kg。
在滑輪組測試中，我們首先進行了交叉軸測試，坦克300可以在4H標準模式下輕鬆完成脫困。隨後我們將難度進行升級，僅單前輪有附着力的情況下，坦克300在4H標準模式下，輪間的電子限滑作用不明顯，右前輪一直處於空轉狀態，沒有完成脫困，隨後我們將模式調整爲4L，車輛可在選擇岩石模式、山地模式和凹凸模式下順利完成脫困，標準模式和泥砂模式則需要掛鎖才能完成脫困。
全文總結
坦克300作爲越野老炮們的新寵，絕對算的上是國產品牌硬派越野車的標杆，同時也是20萬元級別硬派越野車型購車時繞不開的選項，本次測試，坦克300的表現不凡，無論是性能成績還是四驅能力絕對在同級別處於領先水平，至於車輛在實際場景下的越野表現究竟如何，還請大家持續關注之家實測越野季欄目，我們將爲您揭曉答案。
如果您近期有購買坦克300的打算，那麼本次測試的2.0T征服者車型一定是不錯的選擇，21.68萬元的指導價作爲2.0T的中配車型配置方面還是挺高的，雙12.3英寸大屏、前排座椅加熱、通風、按摩（主駕）功能，自適應巡航等日常便利性配置基本都配齊了，同時全景影像、底盤透視讓你在越野時也能輕鬆掌握周邊環境。您對坦克300的實測表現還滿意嗎？還有什麼疑問或見解，可以在評論區進行互動。