用出租車打贏的戰役——馬恩河戰役

第一次世界大戰是人類有史以來第一次以民族國家爲利益集體的全球性戰爭，在這場戰爭中，雙方都使出了渾身解數，各種各樣古怪的戰術，新式武器都投入了戰場，這場戰爭永遠地改變了人類殺死自己同類的方式，坦克被創造了出來，毒氣彈，巨型火炮被第一次投入戰爭。

一戰戰線

但你絕對想象不到，在這樣一場空前的戰爭裡，有一場戰役的勝利最後竟然是由出租車決定的。

從1914年7月28日一戰爆發開始，德國在接下來的一個月內成功侵入了比利時，比利時人同仇敵愾，連12歲的王子都穿上軍裝，表現非常出色，僅僅一個列日要塞就擋住了德國人18天，但是因爲國力差距實在太大，在戰爭進行一個月後，比利時還是喪失了90%的國土控制權。

黃色部分爲比利時

隨着比利時的敗亡，德國人的下一個目標便是法國，法軍此時的主力都放在了德國的左翼方向上，這讓面對右翼德軍的正面防區力量相當薄弱，根本無力阻擋德軍，邊境最終被德軍突破。

左邊聚團的藍色部分爲巴黎

以德國將軍克魯克指揮的第一集團軍，約30萬人，擔任了德軍的主力先鋒，從比利時斜插入法國，下一步的進攻目標就是法國首都——巴黎。

克魯克

法國第五集團軍和英國遠征軍在輸掉了一系列邊境戰鬥後，全面撤退至馬恩河，這裡已經是巴黎前的最後一道防線。

9月2日，德軍克魯克集團軍的先頭部隊已挺進到距巴黎僅有15英里的地方了，巴黎人心惶惶，法國政府也決定牽往波爾多。

法國作家勞倫斯·拉辛告訴美聯社：“大家都認爲巴黎完了。每個人都認爲德國人會沿着公路一路殺來。”

一位名叫黑斯廷斯的英國駐法外交官在回憶錄中爲戰局的風雲突變感慨：“德國人似乎已確信能夠成功佔領巴黎。”

9月3日晚，克魯克抵達馬恩河地區，這個將決定巴黎命運的地方。

誰都不會想到，英法聯軍和德軍雙方都將在這裡葬送自己無數士兵的性命和開戰初期維持至今的士氣。

9月6日清晨，當克魯克的德國第一集團軍整體接近巴黎郊區，甚至已經能看到世界著名的建築——埃菲爾鐵塔時，法國第六集團軍不適時宜的打斷了德軍的“雅興”，對第一集團軍側翼發動了攻擊。

最大的問題在於，法國第六集團軍除了要面對克魯克的第一集團軍的壓力以外，還有比羅的第二集團軍的一部分也在全面進攻，法軍兵力不足，處於劣勢，急需增援部隊以避免被德軍壓垮。

德國人很清楚，法軍的主力增援一到，必然會讓戰事陷入膠着，所以進攻的力度在不斷加強。

法國人也很清楚，只要自己加大投入的兵力，一定能守住馬恩河地區，進而守住巴黎。

所以，整個戰場陷入了“德國人瘋狂進攻，法國人瘋狂增援”的奇特景象。

爲了給前線補充兵力，法國幾乎動用了所有能夠動員的載具，連馬車和拖拉機都用上了。

但是即便是這樣，兵力依然捉襟見肘，整體的運力還是不足。

就在這個時候，時年65歲的巴黎軍事總督約瑟夫·加列尼將軍想出了別出心裁的方法：

讓巴黎城裡的出租車去送人！

加列尼

據稱當時加列尼將軍在軍事會議上絞盡腦汁思考怎麼才能抓住戰機，加強前線的兵力。

他突然聽見因爲害怕遲到而打了車的參謀正私下抱怨：“出租車是又快又方便，可是坐一次就要花掉三個法郎！”於是，加列尼猛然發現，自己尋找的多餘運力這不就在眼前嗎？！

他迅速召集政府官員和各警察局長聯席會議，要求出租車送士兵上前線。

亨利·埃塞林在《馬恩河會戰》中是這麼描述當晚的情形的：“在首都的每一條街道，警方攔下出租車，徑直將乘客趕下車，並指示司機們到榮軍院集合。”

值得一提的是，當時巴黎出租車還有一個先進設備：計價器。

法國司機們貫徹了“光榮”的歐洲契約精神：人我可以送，錢你也一定要給。

於是很多人打開了計價器，並事後把賬單寄給法國軍方討要車費。

人家馬上就要打進首都了，還在這收車錢，這種樂觀的精神還是值得我們學習的。

直至9月6日晚，出租車共運送了6000名士兵補充戰線，這是一個奇蹟，也是人類戰爭史上首次利用汽車運輸兵員，法國國防部也爲此按照計價器顯示金額支付了七萬法郎。

政府也沒賴賬，也挺好。

事後描繪當時出租車運兵場景的油畫

苦苦支撐的第六集團軍等到了自己的支援，止住了頹勢，並且開始轉入全面反攻。

法國第五第六集團軍開始配合反擊對方，英軍也找準時機將德國的第一第二集團軍進行了分割。

這使克魯克和比羅面臨着被分割包圍的危險。

於是，比羅遂在9月9日下令他的第二集團軍撤退。當時克盧克的第一集團軍雖暫時擊敗發動反攻的法國第六集團軍，可此時他也處於孤立的境地，不得不於同一天也向後撤退。

9月11日，德軍所有的集團軍全面後撤。

至此，這場大名鼎鼎的馬恩河會戰以協約國的勝利宣告結束。

一戰也就此轉入了膠着狀態，同盟國和協約國雙方將在這場戰爭中繼續度過噩夢般的四年時光。

而這第一次轉折點的馬恩河戰役，雙方除了一共付下了三十多萬傷亡的代價以外，整體戰線幾乎沒有變化。

這一切的一切只匯成了一句話：

老人們發動戰爭，卻要讓年輕人去送死。