油車VS.電車 你選哪一臺？
BMW X1 sDrive20i xLine車身尺碼放大，同時擁有兼具運動與性能氣的外型輪廓線條，展現新世代車主率性的品味，售價212萬元。（陳大任攝）
儀表控臺搭載多項頂尖前衛科技配備，包含最新的懸浮式曲面螢幕科技。（陳大任攝）
AR擴增實境導航簡明易讀。（陳大任攝）
無線充電具通風散熱功能。（陳大任攝）
擡頭顯示器顯示自動換道。（陳大任攝）
自動倒車輔助長達50m。（陳大任攝）
VOLVO C40 Recharge爲目前市售同級唯一純電跑旅，0-100km/h加速僅4.7秒，售價229萬元。（陳大任攝）
現代科技北歐風格儀表控臺。（陳大任攝）
阿比斯庫透光地形圖嵌飾（日）。（陳大任攝）
阿比斯庫透光地形圖嵌飾（夜） 。（陳大任攝）
跑車化斜背，尾燈採大角度設計。（陳大任攝）
（油電）NISSAN X-TRAIL e-POWER採取「毋需充電，探索無限」的設計理念，採引擎發電、100％純電驅動，售價151.9萬元。（陳大任攝）
（油電）Honda FIT e:HEV油電版中低速行駛時以鋰電池搭配引擎發電供應電力，售價82.9萬元。（陳大任攝）
（燃油）MG HS 2.0T AWD旗艦版標配智能四驅系統，平時可提升循跡性，萬一遇上惡路還能脫困，售價106.9萬元。（陳大任攝）
（燃油）Honda FIT HOME汽油版搭載DOHC i-VTEC引擎，油耗表現可達17.9km/L，售價75.9萬元。（陳大任攝）
（燃油）Opel Mokka Elegance搭載1.2 Pure Tech渦輪增壓引擎，具130hp/23.5kgm最大動力輸出，售價111.9萬元。（陳大任攝）
（燃油）PEUGEOT 2008提供ALLURE、GT與GT PACK等3款，售價分別爲109.9、119.9、127.9萬元。（陳大任攝）
（純電）Opel Mokka-e Elegance配置50kWh電池，最大續航里程約399km，售價139.9萬元。（陳大任攝）
（純電）PEUGEOT e-2008 GT PACK配置400V、50kWh電池容量，續航里程約345km，售價153.9萬元。（陳大任攝）
隨着新能源車發展趨勢，各車廠都從不同角度開發新車，有些採取開發完全獨立的新車系，也有些是在既有的車型基礎上，同時提供燃油動力、插電式混合動力、油電覆合動力、純電動力等不同選擇，眼前包括BMW、HONDA、OPEL、PEUGEOT、MG、NISSAN、VOLVO都有類似的車型編成，油車、電車，你選哪一臺？ 近期BMW總代理泛德發表新世代BMW X1，同時推出iX1純電運動休旅，新車發表會後即在1個月內接下超過2000張訂單，其中iX1純電運動休旅佔六成。另外，VOLVO去年賣得相當好的XC40 Recharge在XC40車系超過兩成，業者今年再追加純電跑旅C40 Recharge。本報近期先後試駕搭載TwinPower Turbo直列3缸汽油引擎+48V高效複合動力系統的BMW X1 sDrive20i xLine，以及採雙馬達配置的VOLVO C40 Recharge Ultimate純電跑旅。
試車報告／燃油車
BMW X1 科技與豪華兼備
車艙好料滿滿 給予一流操駕感受
X1是BMW家族中最「小」的運動休旅，但新世代X1車身長、寬、高同步放大，不僅外型展現率性動感，車艙內導入的全新世代BMW iDrive 8.0使用者介面，更讓X1兼具科技與豪華，再加上第二代48V高效複合動力科技，實際試駕，予人相當沉穩的操駕感受，一點也不像是小車。
新世代X1車身長4500mm（+53mm）、寬1845mm（+24mm）、高1642mm（44mm） 全面放大，軸距亦自2670mm增至2692mm；車頭爲霸氣十足的雙腎型鍍鉻水箱護罩，車側拉高腰線增加厚實感，車尾以運動化擾流尾翼與3D立體尾燈呼應，車主還可選配20吋（試駕車爲19吋）輪圈，第一眼就予人強勢的氣息。
坐進車艙，可見滿滿好料，包含與旗艦7系列相同的懸浮式曲面螢幕、智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能及BMW手機數位鑰匙2.0，其懸浮式曲面螢幕是將10.25吋虛擬數位儀表與10.7吋中控觸控螢幕整合一體，駕駛可在方向盤上設定儀表各個項目，中控螢幕會配合當下功能顯示不同影像，如停車時會啓動360度環景輔助攝影，方便駕駛掌握車距。
AR實境導航令人驚豔
這次試駕最驚豔的是列爲標配的「AR擴增實境導航」，在原廠導航設定下，不僅可於中央螢幕顯示前方路況實景，系統更能透過即時圖像標示在接下來將轉往的實景圖上，右方視窗同步顯示2D地圖指引，科技與未來氣息十足，即使到了陌生路段也能從容應對，這次試駕選擇南投近郊山路就相當好用。
試駕車BMW X1 sDrive20i xLine擁有156hp與240Nm最大動力輸出，0-100 km/h加速8.3秒，同時還配有第二代48V高效複合動力，兼具優秀的起步性能與再加速性能，油門反應也不錯，整體而言，動力回饋是很直覺的，主要原因是廠方將啓動馬達發電機整合於變速箱中，在全油門急加速時作動eBoost以提供額外19hp馬力輔助，創造出170hp最大綜效馬力輸出，藉此降低渦輪遲滯現象。
變換車道更加安全
這次試駕也特別體驗主動車道維持輔助與變換車道輔助功能，在高速公路設定好定速巡航與車道、車距維持功能後，車輛即可勝任大部分的行駛路況，若想變換車道，只要輕按方向燈撥杆兩次即會啓動，車輛會視後方來車的路況判斷是否切換車道，若後方車距在安全範圍，車輛就會以流暢的節奏變換車邊，反之若後車距離過近，則會同步警示並取消變換車道。
特別一提的是，試駕車標配具散熱功能的無線充電板，位置就在中控臺下方，而且有一個固定壓桿，任何尺寸手機都能穩固地放置，在車輛行進時不會滑動，實際測試，的確不會有在其他無線充電時的發熱現象，是目前最佳的使用體驗。
試車報告／電動車
VOLVO C40 時尚動感兼具
配置最新世代智慧駕駛座艙 暢享加速與行路性
相較於VOLVO XC40 Recharge的運動休旅車外型，C40 Recharge自A柱之後就轉變爲另一種跑旅性格，一方面取消車頂行李架，取而帶之的是往後下收的線條，並在尾門處做一個微微上揚成小鴨尾，據廠方資料，C40 Recharge車高降低55mm，更有利於高速奔馳。
C40 Recharge與XC40 Recharge都採雙馬達動力，擁有408hp/67.3kgm最大動力輸出，具備起步前40％、後60％；煞車前60％、後40％的智慧動力分配，但目的不在強化越野功能，而是提供更佳的加速與行路性，系統甚至能在轉向時對內側輪煞車，讓轉向更輕鬆並降低能耗。前者更受惠於先天造型，0-100km/h加速4.7秒，比後者快0.2秒，不過安全極速還是壓在180km/h。
C40 Recharge的內裝也是一大特色，除與XC40 Recharge均配置最新世代智慧駕駛座艙，最大「亮」點是「阿比斯庫透光地形圖嵌飾」，分別位在儀表控臺下方及前門內側，飾板紋路設計靈感來自瑞典阿比斯庫（Abisko）國家公園的等高線地形圖輪廓，並採取抽象數位化方式呈現，當光線明亮時，飾板展現表面高低不同的紋路，但進入暗處或黑夜時，LED燈背光會展現不同色澤，使得車室瞬間轉換成另一種風貌。