油價迎年內第七次下調

本報記者 李哲 北京報道

9月5日，國家發展改革委發佈信息顯示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自當天24時起，國內汽油、柴油價格（標準品）每噸均降低100元。

《中國經營報》記者注意到，此次價格調整是2024年的第十八次，同時也是年內的第七次下調。本次調價過後，2024年成品油價格將呈現“七漲七跌四擱淺”的格局。漲跌互抵後，年內汽柴油標準品分別上漲150元/噸和145元/噸。

金聯創成品油分析師畢明欣表示，短期內原油市場依舊處於弱勢階段，國際油價或仍有震盪回落的空間。

原油價格創年內新低

在本輪調價週期內，國際油價走勢先漲後跌。

畢明欣指出，初期由於中東局勢升級以及利比亞東部政府宣佈關閉所有油田，停止生產和出口，受投資者對供應憂慮情緒影響，國際油價連續三個交易日上漲。但隨着EIA（美國能源署）公佈的數據顯示美國石油消費放緩，以及OPEC+（歐佩克和非歐佩克產油國）增產前景拖累，原油價格逐步回落。後期因利比亞央行行長稱各派別接近達成協議，緩解了油市的緊張情緒，並推動國際油價大跌超4%。

受國際油價走勢影響，變化率呈現出負向區間波動，零售價最終兌現下調。截至9月5日第十個工作日，參考原油品種均價爲75.82美元/桶，變化率爲-1.86%，對應的國內汽柴油零售價均下調100元/噸，折升價分別爲89#0.07元、92#0.08元、95#0.08元、0#0.08元。

記者注意到，受多方因素影響，9月4日，紐約原油跌破70美元/桶大關,創下了今年以來的新低。

隆衆資訊方面表示，本輪計價週期內國際油價跌至年內最低點。雖然利比亞原油產量下降，伊拉克預計9月將加大補償減產力度，且地緣局勢仍不穩定，但市場認爲原油供應中斷風險已經下降，同時需求前景的憂慮持續發酵，OPEC+10月起增產的可能性並未消失。

本次調價過後，按一般油箱50L的容量估測，加滿一箱汽油將少花4元左右；月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價後私家車主每月將減少大概12.8元的用油成本。從物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車爲例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑1萬公里，調價兌現後月度油耗成本將減少320元。

國內市場方面，畢明欣認爲，本輪計價週期內國內汽柴油行情趨弱運行。期初受原油連漲提振，消息面指引偏好。但適逢月末各單位側重趕量，因此油價跟漲空間有限。而隨着原油走勢趨弱，以及暑期結束民衆私家車出行半徑收窄，汽油需求順勢減弱。柴油方面，因房地產行業不景氣，基建企業開工率下降，以及LNG重卡等替代能源的滲透率提升，令柴油需求持續低迷。因此，儘管步入新的銷售週期，但國內汽柴油行情依然承壓下探。

短期內原油依舊弱勢

對於接下來原油價格的變動情況，畢明欣表示，雖然利比亞方面原油生產有望恢復，加速了油價的下滑，但全球經濟及石油需求不佳仍是導致油市疲軟的主要原因。如果OPEC+不改變其自10月起恢復部分原油產量的計劃，那麼原油後市的基本面形勢還將進一步惡化。綜合來看，短期內原油市場依舊處於弱勢階段，國際油價或仍有震盪回落的空間。

隆衆資訊方面則提到，市場對經濟和需求前景的擔憂仍在發酵，美國傳統燃油消費旺季將在9月上旬結束，OPEC+是否延期減產尚不明朗，預計下一輪成品油價下調的概率較大。

記者注意到，考慮到近期原油價格持續走低，進入新一輪計價週期後，變化率依然延續負向變動，調價後首個工作日，變化率將在-6.4%，對應汽柴油下調幅度在300元/噸附近。短期內，國際原油價格走勢依然較爲震盪，國內成品油零售限價或將迎來二連跌，調價窗口期爲2024年9月20日。以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局或將呈現下調的趨勢，且下調幅度較大。

國內市場方面，畢明欣指出，隨着山東地煉復工煉廠逐步提負，場內資源供應充足。需求方面，儘管步入“金九”傳統需求旺季，但下游入市操作情緒不高，市場購銷氛圍難有明顯改善。預計短線內，國內汽柴油行情或依然承壓。

此外，隆衆資訊方面表示，9月進入汽油需求淡季，且新能源對汽油消費衝擊力度不減，雖有中秋假期帶來出行消費提振，但利好預期有限，汽油價格或仍呈下行態勢；柴油方面，進入“金九”需求旺季，北方農耕用油增加，南方地區“開漁”帶動柴油消費。不過，由於原油價格深跌，業內人士入市心態承壓。

（編輯：董曙光 審覈：吳可仲 校對：顏京寧）