逾百年珍貴文物嘉義車站 日治時期第一代轉車臺指定為古蹟

嘉義市鐵路高架化工程發現日治時期嘉義車站轉車臺遺構，爲縱貫線鐵路明治41年（西元1908年）通車興建，至今116年曆史，是目前臺灣現存最早第一代轉車臺遺構。圖／嘉市府提供

嘉義市鐵路高架化工程發現日治時期嘉義車站轉車臺遺構，爲縱貫線鐵路明治41年（西元1908年）通車興建，至今116年曆史，是目前臺灣現存最早第一代轉車臺遺構，比2020年臺南出土的第一代轉車臺（僅餘原貌的3分之1）完整度更佳。

市府上午召開文資審議會，多數委員認爲嘉義車站轉車臺極具文化資產價值，8票同意現地保留，2票支持移地保留，最後決議轉車臺現地保留，並將轉車臺遺構與驛事務室、車掌詰所，納入「嘉義車站」古蹟公告範圍，讓民衆得以一窺嘉義地區鐵道發展的黃金歲月。

市長黃敏惠得知審議結果後表示，市府重視文化資產保存，文化力量具穿透力，是非常重要城市軟實力。建設讓城市巨大，但文化更讓城市偉大，她尊重審議結果。

日治時期嘉義車站，曾是臺灣第一座「三鐵共構」車站，含臺鐵縱貫線、阿里山林鐵及糖鐵北港線等。1933年車站改建，使用鋼骨和鋼筋水泥結構，打造「折衷主義」建築風格，被譽爲「全島第一摩登車站」。日治時期嘉義車站轉車臺遺構，見證當時嘉義繁榮，豐富鐵道文化資產。

執行調查研究的言古文化公司顏廷伃博士說，轉車臺主要用於火車頭或車廂轉向調度使用，或是切換維修線等用途。發掘出土的轉車臺遺蹟，外徑16.5公尺、內徑15.5公尺。自明治41年（西元1908年）12月建造，至1930至40年代新式扇形機關車庫與轉車臺完工，或嘉義車站改建工程完成後即廢棄，使用時間約30年，時間短暫，因此堆積型態較單純，可補足縱貫鐵路交通史最初階段限存遺構研究缺環。

轉車臺結構體大致保存良好，表面遺留早期建築工法、製作工序等痕跡明顯，具稀少性、不易再現基準。轉車臺學術與文化資產價值高，尤其轉車臺位置，是作爲早期機關車迴轉場地，原始出土地尤其具有歷史文化背景指涉性價值，因此審議委員認爲現地保存，將轉車臺遺蹟指定爲「古蹟」，納入市定古蹟「嘉義車站」公告範圍。

另，位在火車站旁驛事務室（現爲站長室）和車掌詰所（現爲倉庫），與車站車體同期構造物，文資委員認爲，這棟建物設計風格、材料與車站本體幾乎一致，驛事務室雖晚火車站2年落成，但構造、形式與材料（布紋磚、洗石子臺度…等），以及門窗開口部的構造收邊處理及尺度比例，皆與嘉義火車站本體建築相同，故初始設計時，其風格與造形風貌即是視爲一體設計思維，是不可分割部份。

車掌詰所爲火車司機執勤室，立面使用面磚爲深咖啡色垂直紋樣的2丁掛釉面面磚，屋面留有疑似原電信設施，包括電池室、電信室、電信臺、書類庫等，建築物完成於1928年，比目前車站本體完成年代更早，該建物應爲嘉義車站第一代改良至第二代見證，足以納入古蹟範圍保留再利用。

嘉義市鐵路高架化工程發現日治時期嘉義車站轉車臺遺構，爲縱貫線鐵路明治41年（西元1908年）通車興建，至今116年曆史，是目前臺灣現存最早第一代轉車臺遺構。圖／嘉市府提供

嘉義市鐵路高架化工程發現日治時期嘉義車站轉車臺遺構，爲縱貫線鐵路明治41年（西元1908年）通車興建，至今116年曆史，是目前臺灣現存最早第一代轉車臺遺構。圖／嘉市府提供