俞經民迴歸上汽大衆，賈鳴鏑接任上汽奧迪

時隔20年，俞經民重回上汽大衆；在上汽大衆呆了10年的賈鳴鏑即將負責上汽奧迪從0到1的發展

俞經民迴歸上汽大衆

上汽集團做出了最新一輪的人事調動。

4月1日，近幾日相傳的上汽集團人事調動終官宣。上汽集團官方宣佈，自2021年4月1日起，俞經民擔任上汽大衆銷售與市場執行副總經理，兼上海上汽大衆銷售有限公司總經理；賈鳴鏑調任上汽大衆奧迪營銷事業部執行副總經理。

人事調動背後，是上汽大衆在一次“碰撞”中結束了發展的順風局。乘聯會銷量數據得知，2020年上汽大衆累計銷量156.8萬輛，比一汽-大衆的211.03萬輛少近50萬輛。2019年中保研測試中，上汽大衆“銷量擔當”帕薩特（參數丨圖片）以及途觀L獲得測試倒數第一、倒數第二的成績，2020年後帕薩特終端銷量跌至13萬元，月銷量也僅在1萬輛左右徘徊。

誰也沒有想到連續4年登上乘用車銷量榜榜首的上汽大衆，如今已經連續13個月銷量下滑。此次人事調動帶來的結果目前尚未可知，但俞經民和賈鳴鏑過去均擁有不錯的成績。

2014年時任上汽集團海外經營籌備組組長的俞經民接替蔣峻，擔任上汽乘用車公司副總經理，彼時，上汽乘用車正面臨雙品牌增速慢，沒實現銷量、利潤增長的時期。

電動車營銷模式需革新

僅3年時間，俞經民將上汽集團自主品牌帶上了一個新高度，2017年上汽乘用車榮威和名爵全年銷量超過了52萬輛，同比增長62%，遠超此前設定目標。2020年上汽乘用車全年累計銷量爲65.8萬輛，全年海外銷量超23萬輛，繼續爲中國汽車單一品牌出口第一。俞經民任職期間，年輕化、智能化、數字化成爲上汽乘用車榮威、名爵的標籤，而這正是上汽大衆所需要的。

就在人事調動官宣前幾日，上汽大衆ID.4X上市發佈會舉行。ID.4X是基於大衆首個MEB平臺打造的新款純電智能SUV，而ID.4X將採取不同於傳統的營銷模式，據上汽大衆相關負責人對中車網表示：“ID.4X將採用代理制營銷模式加數字化城市展廳，而這一全新模式代理商夥伴不僅需要革新經營理念，也需要在組織與運營方面做充分準備。”

而賈鳴鏑調任上汽奧迪也是有跡可循的。自2016年上汽奧迪立項起，賈鳴鏑便作爲談判代表全程參與其中。在賈鳴鏑接手上汽大衆後的第六年，上汽大衆成爲國內首家年銷量突破200萬輛的乘用車車企。2010-2020年賈鳴鏑在任的10年間，上汽大衆累計銷量突破1800萬輛，佔其成立36年來累計銷量的75%。

此外，上汽大衆今年欲推出全新換代凌渡、中期改款帕薩特和中期改款Polo、新款途昂、新款途觀L、新款途鎧、新款途嶽、新款途觀X等多款改款及升級換代車型，而這一切也是賈鳴鏑時代的產物。