裕義輪命名交船 裕民航運運力再提升

裕民航運「裕義輪」命名交船典禮。（裕民提供）

遠東集團旗下裕民航運，其子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託上海外高橋造船有限公司建造四艘190000載重噸LNG 雙燃料NOx Tier III海岬型(Cape size)散裝貨輪，其中第四艘爲「裕義輪」(M.V. “Ubuntu Loyalty”)，於今日在上海外高橋船廠舉行新船命名交船儀式，邀請英美資源集團海運部(Anglo American Shipping Pte. Ltd.)董事長 Mr. Rod Elliott之夫人Mrs. Susan Elliott爲「裕義輪」命名，典禮在董事長徐旭東、Mr. and Mrs. Elliott及衆多賓客的觀禮見證下，順利圓滿完成。

裕義輪船長299.88公尺，船寬47.5公尺，載重噸190000公噸，秉持一貫的綠色航運信念，以節能環保概念打造出節能永續船舶，使用LNG爲燃料動力，有效減少溫室效應氣體的排放達到減碳的目的，此外，新船配置先進的MAN Energy Solutions’ high-pressure ME-GI引擎，不但大幅降低CO2排放量，更有效減少甲烷逸散(methane slip)及生態足跡的影響，同時增加營運效益與可靠性。

裕民航運與跨國礦商英美資源集團(Anglo American Plc.)簽署的四艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力散裝貨輪10年長期運務合約，是散裝業界首例，象徵着兩家公司致力於環保減碳與永續經營的承諾與堅持。

裕民致力於爲下一代留下更美好的環境，打造更加環保的綠色船隊，這次與策略夥伴Anglo American的合作，展示了裕民永續願景的具體行動，也成爲國際上最早使用LNG燃料動力的散裝航運業者之一，即將入列的新船爲減碳計劃下船隊汰舊換新的生力軍，隨即將正式投入營運，此船型相較於傳統燃料預期可降低碳排達25％以上，將爲裕民帶來節能減排之實際功效並提升整體船隊營運競爭力。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有散裝船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力爲73艘，總載重噸位爲882萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。