運價再奔新高 歐洲線周漲逾16％

上海航運交易所14日發佈最新運價指數顯示，除了上海往釜山的運價平盤，其餘11條主要航線全面漲價，其中歐洲線漲最多，每箱（20呎櫃）運價達5,438美元，周漲幅16.25％，每大箱（40呎櫃）運價達10,876美元，創新高。15日歐美線剛漲價，赫伯羅德6月1日美加線每大箱要再調漲1,200美元。

在亞洲區間航線運力名列第一的萬海航運，稍早通知客戶22日要調升大陸到亞洲各航點運價，昨日上海同業指出，這次漲價目前所知要調的是馬來西亞、印尼與泰國的運價。不過同航線大公司認爲，以歐美線運價漲幅，很快亞洲區間航線就會補漲。

攬貨業者指出，上海航運交易所公佈的是本週市場運價，包括15日漲價後歐洲線的平均運價，目前臺灣船公司對英國的報價是12,500美元。

美東線本週每大箱運價達7,378美元，單週上漲342美元，因爲買艙費自3,500美元起跳，運價也是破萬、10,878美元起，臺灣平均運價收1.2萬美元。

上週在上海航運交易所數據中，意外出現跌價的美西線，可能是因爲5月美國線新長約開始實施，有些船公司把長約價算進去，長約價雖然較去年漲了一倍多，但是還是較現貨市場運價低許多。

美西線長約價約3,500美元，上週現貨價4,608美元，本週是4,839美元，買艙費另計，簽約的託運人，頂多有兩成貨載能以長約價計費，其餘還是要加價。各船公司向海航運交易所報的都是現貨價，因此上週爲何出現下跌的數字，至今仍是羅生門。

但可以確定的是歐美都因碼頭壅塞問題，嚴重影響到運力供給，船舶準班率從七成左右降到兩成，退關貨（大陸稱甩櫃）在馬來西亞巴生港比率最高，高達64％，就船公司來說，退關率最高的就是法國達飛航運，高達58％。