站好最後一個春運崗

原標題：站好最後一個春運崗

光明日報記者 常河 丁一鳴 通訊員 李明

大別山的冬夜寂靜、冰冷，山裡人都習慣早早關門入睡。

馬功建裹着厚厚的棉衣，背起工具箱走出工區大門——“左側無車、右側無車，可以上道”，他像一位“指揮家”，一聲令下，工友們魚貫步入高鐵線路通道門，沿着鐵軌開始整夜作業。

點點頭燈，像星星跌落在山澗。

兩鬢斑白，可馬功建還是那樣麻利，只是說到“退休”時，手上的活兒頓了頓。

他是中國鐵路上海局集團有限公司合肥電務段墩義堂電務維修工。墩義堂站是滬蓉高鐵合武線上的一個四等小站，坐落在安徽省六安市金寨縣斑竹園鎮漆店村的一個山坳上。站區偏遠，沒有列車停靠，工區9名職工常年駐守在此。

作爲國家第一批高鐵線路，合武線於2008年10月全線貫通，也就在那時，馬功建主動請纓來到這裡，成了工友們口中的“馬老師”。

“昊澤，注意安全木要及時放入道岔處，確保作業安全。”“李申，道岔作業不能手扶鋼軌，不要把手指探入銷子孔。”“佳龍，注意查看工具材料，不要遺漏在現場。”……作業前，“馬老師”的“碎碎念”，這些年已成了綁在工友們心頭的“安全繩”。

“春運開始了，手頭的活兒更不能走一點樣！”作業中，“碎碎念”變成“緊箍咒”，一遍遍迴盪在黑漆漆的線路上。

作業點內，馬功建一會兒查看電纜埋設的徑路，一會兒拆卸信號點處的鋼軌連接線，一會兒又忙着應答器設備的安裝，如此日復一日、年復一年。

凌晨4點，夜間作業結束，工友們陸續回到工區，馬功建又幫着工區職工趙智查看設備監測調閱情況。“每日作業完成後，都需要對設備進行調閱，設備曲線良好，我們才能安心入睡。”馬功建告訴記者。

馬功建退休前的最後一個春運似乎更加忙碌，明天他還要繼續領着工友們洗窗紗、擦燈具、整料庫，站好最後一個春運崗。

“17年了，工區就像我的孩子一樣，給孩子換個新裝，乾乾淨淨過年。”工友們紛紛進入夢鄉，馬功建還忙活着收尾。

天色熹微，墩義堂工區邊的松枝上掛滿了冰凌。馬功建向宿舍走去，圍牆外，一列高鐵呼嘯而過。

來源：光明日報