爭取進入小港機場載客！南高屏計程車公會百人上街抗議

高雄市、臺南市及屏東縣計程車同業公會，爲了爭取進入高雄小港國際機場接送乘客，5日在機場進行抗議。（紀爰攝）

高雄航空站主任傅耀南（左）接受公會陳情，並表示將持續與各方溝通。（紀爰攝）

高雄市、臺南市及屏東縣計程車同業公會，5日在機場外抗議，並出動300輛計程車繞行機場周邊表達不滿。（紀爰攝）

現場司機向高雄航空站主任傅耀南表達訴求。（紀爰攝）

高雄市、臺南市及屏東縣計程車同業公會，不少司機輪番發表意見，希望能進入小港機場載客。（紀爰攝）

高雄市、臺南市及屏東縣計程車同業公會，不少司機輪番發表意見，希望能進入小港機場載客。（紀爰攝）

高雄市、臺南市及屏東縣計程車同業公會，爲了爭取進入高雄小港國際機場接送乘客，5日在機場進行抗議。不少司機認爲，現在旅客習慣用APP叫車，甚至有司機與旅客是長期配合，但自從航空站禁止非排班計程車進入，反而造成困擾；高雄航空站表示，將持續檢視旅客需求與市場環境，持續與各方溝通。

「修舊法、保權益，尊重乘客選擇！」百名計程車司機5日下午聚集在高雄航空站外抗議，輪流表達不滿，因爲高雄航空站從去年11月起，開始強制禁止非機場排班的計程車進入載客。

司機表示，很多外國旅客下機後，會打開最熟悉的叫車平臺，但收到呼叫訊息的計程車，卻因爲無法進入航空站載客而必須忍痛棄單。司機強調，並非要跟機場排班車搶生意，而是認爲現在旅客的叫車模式，已隨着數位化改變，法規也應該要與時俱進。

臺南市汽車駕駛職業工會召集人林昱騰指出，高雄航空站去年11月起，以「民用航空機場客運汽車管理辦法」第2章第25條第1項規定，要求非機場排班的計程車，若要進入載客，必須填寫接送親屬登記表，且親屬限駕駛人及其配偶的五親等內。

林昱騰表示，第2章第25條適用於桃園機場，高雄機場明明不在範圍內，現場司機也紛紛表示，此項法規雖然行之有年，但現在看來已經不合時宜，去年11月起，警方加強取締非排班計程車，甚至開出違停紅單，引起不少司機不滿。

高雄航空站主任傅耀南指出，去年12月31日已與相關人士先行協調，對於公會訴求，將由法制單位研究解套的可行性，目前除了機場前高雄公園之網約計程車上下客處，未來持續檢視旅客需求與市場環境、持續與各方溝通。