終端售價不足2萬元，這款微型車9月份賣了9615輛，硬剛宏光MINIEV

提到微型代步車，大多數人首先會想到五菱宏光MINIEV，因爲上市時間早以及品牌深入人心等原因，該車在上市後銷量一路走高，巔峰時期一度超越特斯拉Model Y成爲車市的銷量冠軍。而如今，雖然五菱宏光MINIEV的銷量相比高峰期有所下滑，但是在微型車市場依然沒有車型能夠撼動它的地位。

不過，在剛剛結束的9月份，就有這麼一款車單月賣出了9615輛，銷量環比大漲156%，讓微型車市場“銷冠”的懸念再起，這款車便是奔騰小馬。

乍一聽到這個名字，似乎很多人對它都很陌生，實際上，它在今年的5月份才正式上市，而在8月份，它又增加了一款入門版車型（122km可愛馬），指導價格爲2.49萬元，目前在終端市場上，該車有着5000元的優惠，實際的起售價格僅爲1.99萬元，這纔有了銷量端的大幅增長。接下來我們就一起來重新審視下這臺小車。

外觀方面，奔騰小馬依然沒能擺脫方盒子的造型，畢竟尺寸在那兒放着了，只有這樣的設計才能將車內空間最大化。相比於五菱宏光MINIEV，它的設計還是有些不同的，比如它的前後採用了類似於玉米粒樣式的車燈，並且它的前保險槓、側身側面裝飾條、輪轂罩殼以及車頂爲同一顏色，而車身又是另一種顏色，撞色式的搭配讓它看起來頗爲可愛。

值得一提的是，該車全系提供了六種車身配色，除了茉莉白配色免費，其餘顏色均需要花費388元選裝，而芝士白顏色的選裝費爲888元。

內飾方面，爲了與車身顏色做到統一，它提供了灰/金、灰/藍、灰/青、灰/綠以及灰/粉共五種配色，而如果算上中控臺前方奶白色的儲物盒，它的車內實際由三種顏色構成，即便是因爲成本控制的原因，車內材質多以硬質塑料爲主，但看起來並不顯廉價。另外，該車全系沒有設置中控屏，只是在駕駛員前方給到了一塊長方形的屏幕，用來顯示電量、續航等信息，功能端比較單一。

車身尺寸方面，奔騰小馬的長寬高分別是3000*1510*1630mm，軸距爲1953mm，作爲對比，五菱宏光MINIEV的尺寸爲2920*1493*1621mm，軸距是1940mm，奔騰小馬在各項尺寸上均略微佔優。反映到實際的乘坐空間方面，兩臺車都是採用了四座式佈局，空間相差不多，第二排都不適合成年人長時間乘坐，日常使用時把它當作一臺兩座車來用會更爲合適。

另外，還有一點是奔騰小馬比較佔優的地方，那便是它的離地間隙，空載狀態下，其離地間隙達到了160mm，比五菱宏光MINIEV足足多了35mm，這讓它有着更好的通過性，但是同時重心的拔高也讓它的車身姿態控制不及五菱宏光MINIEV，在快速過彎時增大了車身側傾的風險。

動力方面，奔騰小馬全系採用後置單電機的佈局形式，電機功率爲20kW，最大扭矩85N·m，它全系共四款車型，兩款低配車型的電池容量爲9.4kWh，對應的CLTC純電續航里程爲122km；高配車型的電池組容量是13.9kWh，純電續航里程則是170km。如這個級別的其他微型車一樣，像快充以及外放電功能與這臺車同樣是無緣，低配的兩款車型慢充時間是5.2小時，而高配車型的慢充時間則是6.5小時。

最後簡單的來看一下這臺車的配置情況，作爲入門版車型，122km可愛馬版本採用了前盤後鼓的制動組合，輪胎尺寸爲145/70R12，另外它還配有主駕駛座椅安全氣囊、低速行車警告、運動/經濟駕駛模式、上坡輔助、後駐車雷達、大燈高度調節、電池預加熱、主駕駛化妝鏡以及後排比例放倒等功能。

總的來說，對於這個級別的車子來說，像純電續航、配置以及空間等方面基本上不用報以擡高的期望（而實際上奔騰小馬在配置、尺寸等方面相比競品反倒是有些許優勢），關鍵還是最終的售價，而本以爲五菱宏光MINIEV的成本把控已經足夠“變態”，哪曾想奔騰小馬可以把售價做到2萬元以下，這或許纔是它能夠熱銷的根本原因吧。對於這臺車，你怎麼看呢？歡迎在評論區留言討論！