中工反駁 調查報告爭議大

新北捷運環狀線在去年4月3日的強震中出現位移，調查報告在1月初出爐，直指位移是因施工方中華工程沒有按圖施工，中華工程17日舉行記者會反駁，律師張冀明（見圖）強調承包的工程是國內首見、國外罕有，工程複雜程度高。（鄧博仁攝）

2024年花蓮403強震造成花蓮多處建築受損，新北捷運環狀線也發生位移，相關調查報告在今年1月初出爐，直指施工方中華工程未按圖施工，不過中工17日舉行記者會反駁，強調該工程難度是國內首見，國外罕有，相關施工動作都依規定提交給監造的北市捷運局纔可以施工。

中華工程董事長周志明指出，舉行記者會主要目的在於，新北捷運局及臺北捷運局共同委託的結構工程學會所作調查報告有許多疑點，必須出面澄清。

代表律師張冀明針對調查報告進行澄清，其中新北市長侯友宜以及多方專家學者多次表示，環狀線是依據《鐵路橋樑耐震設計規範》應可承受6級地震，但中工認爲，調查報告中沒有指出此情況，應提出具體可抗6級地震的證據。

至於CF650的環狀線捷運工程究竟可否禁得起地震考驗，張冀明細數，在通車後已歷經2次3級、4次4級含以上的地震，相關單位應該提出更可靠的證據，以及最初的設計、規畫，纔可還原災害真相。

針對位移情況爲何集中在中和區，中工表示，環狀線多爲樹枝狀高架，但中工負責的位置高度最高，結構要求更嚴謹，且結構學會也認定事故區的地震反應較大，若有建造瑕疵絕非單純施工單位造成，因爲施工方除了需按圖施工，也需提交施工圖審查後纔可以建造。

新北市府委託的結構學會，將災害現場勘查的重任轉交予新北土木公會，但新北土木工會主要受新北市府管轄，中工認爲已失去公正第3方的立場；中工強調，調查報告偏頗不合常情，應以雙方都認同的第3方單位進行調查，且環狀線施工難度高，中工始終履行保固責任，但爲顧及權益纔出面澄清。