中國人保上半年賺305億元 高管迴應新能源車險、分紅熱點

8月29日下午，中國人保召開2024中期業績發佈會。中國人保副董事長、總裁趙鵬在會上表示，公司綜合考慮監管要求、業務發展及新準則下的經營成果等因素確定分紅比例，計算中期分紅金額。“我們主要是按照2023年全年利潤分配金額的40%左右進行分配，後續我們將根據2024年度全年實現的歸母淨利潤情況計算全年的分紅金額，同時也要滿足財政部關於國有資本收益上繳比例的要求。 ”

就在前一天，中國人保發布了2024年半年報，數據顯示，上半年集團實現保險服務收入2616.29億元，同比增長6.0%，實現淨利潤304.55億元，同比增長13.8%，實現歸屬於母公司股東淨利潤226.87億元，同比增長14.1%。

同時，中國人保擬向股東派發2024年中期現金股息每10股0.63元（含稅）。

貝殼財經記者注意到，除了分紅外，業績發佈會參與各方關注的問題主要集中在新能源車險、權益投資等領域。

新能源車出險率有望逐步下降

比亞迪財險入局對行業影響不大

中國人保以財險見長。2024年上半年，人保財險實現保險服務收入2358.41億元，同比增長5.1%，原保險保費收入佔財產險市場份額爲34.0%。

不過，受大災等因素影響，上半年，人保財險綜合成本率爲96.8%，同比上升0.4個百分點，實現承保利潤76.20億元，同比下降6.0%，淨利潤爲174.57億元，同比下降9.2%。

分險種來看，車險依然是人保財險承保利潤的主要來源，上半年承保利潤達52.02億元，佔總承保利潤的比例接近70%。

在29日的業績發佈會上，新能源車險成爲與會人員重點關注的一大領域。

一方面，我國新能源車滲透率不斷提升；另一方面，新能源車險仍面臨賠付率較高等諸多挑戰。

中國人保副總裁兼中國財險總裁於澤在會上坦言，自去年下半年至今年上半年以來，新能源車險綜合成本率呈下降趨勢，與燃油車綜合成本率的差距逐步縮小。今年上半年，新能源車家用車綜合成本率已在100%以內。“由於新能源車的出險率遠高於傳統燃油車等因素，使得新能源車險的綜合成本率仍高於傳統燃油車，這也是國內經營車險主體普遍面臨的現狀，但隨着車主對新能源車駕駛熟練度的提升，新能源車安全性能、技術的不斷提升，預計未來新能源車的出險率將逐步下降。”

此外，近年來車企涉險已不是新鮮事，比亞迪財險便已“殺入”市場。

對於車險市場的新競爭者，中國人保怎麼看？

於澤在會上回應稱，比亞迪車主在投保意願上沒有太大變化，比亞迪主機廠在一些渠道對車主在投保上做了一些引導，對行業和人保的影響不大。“歡迎具有主機廠背景的保險公司加入，也期待新加入的公司能給車險經營帶來新思路。”

人保壽險原保險保費收入同比微增

集團投資收益率有所下降

儘管中國人保以財險見長，但旗下的人保壽險上半年表現也不錯。

中國人保半年報顯示，上半年，人保壽險原保險保費收入同比增長0.3%，期交規模保費同比增長8.8%，半年新業務價值同比增長91.0%。實現淨利潤99.30億元，主要受益於上半年資本市場回報優於去年同期以及優化業務結構等因素影響。

在業績發佈會上，中國人保執行董事、副總裁兼人保壽險總裁肖建友介紹稱，截至2024年6月末，公司壽險業務負債資金成本率已降至3.24%，較去年底下降了74BP，達近六年最低水平，其中，新單業務的負債成本率爲3.02%。

至於投資，中國人保半年報顯示，上半年，集團總投資收益爲290.64億元，同比下降7.7%，淨投資收益爲267.95億元，同比下降5.5%；總投資收益率（年化）爲4.1%，同比下降0.8個百分點，淨投資收益率（年化）爲3.8%，同比下降0.6個百分點。

從中國人保的投資組合來看，上半年，其大幅增持了國債及政府債，金額佔比從去年末的15.9%提升5.2個百分點至21.1%，但其權益投資佔比有所下降，從去年末的21.5%降至今年6月末的19.2%，降幅爲2.3個百分點。

中國人保副總裁才智偉在會上表示，上半年，集團把握住了利率高點的配置窗口，加大了對長久期國債和政府債配置力度，對於縮小資負久期缺口有幫助。

才智偉進一步稱，在權益投資策略上，人保將重點關注新質生產力發展方向，把握科技創新、戰略性新興產業帶來的投資機會。同時，也會積極佈局與保險服務和風險減量管理緊密相關的科技、數字化、健康、養老等重點產業。

新京報貝殼財經記者 潘亦純

編輯 嶽彩周

校對 楊許麗