衆泰未了局，靠緋聞？4年半虧234億，蹭特斯拉、小米，股價成妖

文/每日資本論

這家國內汽車製造商一退再退，但在資本市場卻能呼風喚雨。

9月1日，衆泰汽車股份有限公司（下稱，衆泰汽車）股價開盤後便快速拉昇，33分鐘拉至漲停。不過，下午開盤後打開漲停板，形成分時高位震盪走勢。截至當日收盤，其股價爲3.95元，上漲8.82%，總市值199.18億元。

此前的8月29日，衆泰汽車還曾拉出一根漲停板。拉長時間軸，不難發現，今年6月30日，衆泰汽車股價從2.32元，一路攀升至8月2日最高5.3元，成功地實現了翻倍。

單從股價走勢來看，很難將衆泰汽車與鉅虧聯繫在一起。衆泰汽車的財報顯示，其從2019年陷入連續虧損的處境，當年鉅虧111.9億元；2020年再虧103.43億元，2021年和2022年虧損有所收窄，但分別虧損了7.06億元和9.09億元。

再加上，2023年中報，衆泰汽車再虧2.84億元，其在4年半時間裡，共虧損了234億元左右。

“每日資本論”注意到，6月28日衆泰汽車發佈公告稱，已向控股股東江蘇深商和實際控制人黃繼宏書面問詢，收到的回函內容主要有二：一是公司目前實控人爲黃繼宏；二是目前正在籌劃變更公司實際控制人事宜。同時，衆泰汽車也表示，籌劃變更實控人事宜何時完成以及最終能否完成尚存在不確定性，公司將及時履行信息披露義務。

隨後的7月18日，衆泰汽車在互動平臺上表示，其主動把定增取消並不意味着變更實控人也要取消。

早在2022年6月，衆泰汽車曾審議通過了其“2022年度非公開發行A股股票方案的議案”，隨後於2023年3月30日，衆泰汽車表示，擬向特定對象發行股票數量不超過15.13億股，擬募集資金不超過60億元，主要用於新能源智能網聯汽車的生產和研發。

還有一則消息是，2022年10月，衆泰汽車高調宣佈正式復產，公司T300海外版正式在浙江永康生產基地量產下線。而且T300海外版的下線，標誌着被按下暫停鍵的衆泰正式復產。但2023年半年度業績預告中，公司表示整車業務仍在恢復中，銷量規模較小。

有意思的是，隨着實控人變更的“飄忽”消息，以及定增的取消，但衆泰汽車的股價從6月30日最低2.32元，卻一路攀升至8月2日的5.3元。期間，其收穫了10個漲停板。

不得不說，這波股價上漲確實“妖氣”十足。

衆所周知，衆泰汽車曾因模保時捷而“名噪一時”。衆泰汽車創立於2003年，創始人是控股股東鐵牛集團的應建仁。同年，鐵牛集團成功控股了瀕臨退市的金馬股份。2016年，鐵牛集團先用116億元收購了衆泰汽車100%股權，這筆收購的溢價率高達428.52%。2017年，其將衆泰汽車的核心資產裝入上市公司的殼中，進而完成了衆泰汽車的借殼上市。

期間，衆泰汽車快馬加鞭。2004年，購買了豐田特銳的生產線；2007年，收購了江南汽車廠的造車資質。2016年，衆泰汽車造出了企業歷史上的標杆性產品——衆泰SR9，俗稱“保時泰”。2017年的上海國際車展上，衆泰SR9往展臺上一放，震驚全場，連時任保時捷CEO的奧利弗布魯姆（Oliver Blume）都親自跑到衆泰展臺一探究竟，當場露出傻眼的表情。

在一番震驚四座的操作下，2016年，衆泰汽車創造了33.31萬輛的驚人銷量。2017年，其營收更是達到了208億元，淨利潤達到了11.36億元。

這也是衆泰汽車短暫的巔峰。2018年，其業績開始大幅下滑。緊接着，2019和2020年就連續出現百億級的鉅虧。由此，衆泰汽車的生產幾乎處於停滯狀態，營業收入主要來源於汽車配件和門業的銷售，導致資金鍊斷裂。從而進行了破產清算。

2021年10月，江蘇深商控股集團有限公司成爲衆泰汽車重整投資人，還引入了20億元重整投資款——江蘇深商的法定代表人黃繼宏正是幫助汽車經銷商龐大集團重組的幕後人。當年年底，衆泰汽車成功摘帽，隨即開始推動復工復產。

匪夷所思的是，從2021年到2023年，衆泰汽車股價每年都有一波翻倍甚至翻數倍的牛股行情。

敲黑板！衆泰汽車股價大幅上揚時，市場上就時不時傳來各種令資金浮想翩翩的故事。比如，2022年3月13日，一份蓋有特斯拉（上海）有限公司公章的文件截圖在互聯網上瘋傳。文件內容顯示，特斯拉正在走收購衆泰汽車的流程和手續。

說實在，這個故事一度有模有樣。但很快，特斯拉對外事務副總裁陶琳通過其個人微博闢謠，稱這是“赤裸裸的假消息”。

今年4月，網絡上又開始傳言小米要與衆泰汽車合作，共同成立合資公司，主攻新能源汽車，雙方的出資比例、所佔股份，新公司名稱等，都傳得有鼻子有眼。甚至還有文章分析了小米與衆泰合作的可行性。不過，最後證明又是假消息。

今年8月，衆泰汽車在互動平臺上回復時表示，公司未收到有和順爲資本有任何形式上合作的消息，也未收到與特拉斯合作的消息。

好了，到現在取消60億元定增，公允地說，估計沒人能夠確定衆泰汽車哪條消息靠譜，一切都是故事，一切都是緋聞。但無論是緋聞還是故事，前提是基於企業本身要有實實在在的發展。否則，衆泰汽車還是一虧再虧，究竟要怎麼活下去呢？難道只是資本手裡一個撈錢的“殼”？

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