中央爲廣西建設第1條時速350km高鐵，在南寧等6城設7站，開通在即

廣西是我國的高鐵大省區嗎？對於這個問題的回答，我們可以看一個數據，截至2022年末，廣西的高鐵（時速200km以上）運營里程爲1890km，排名全國第11位。從這個角度來看，廣西也是一個高鐵大省區。

但是，目前廣西境內運營時速最快的高鐵線路爲貴廣高鐵，其設計時速最高爲300km，其他的線路大部分都是200km和250km的最高設計時速。從這個角度來看，似乎廣西高鐵大省的省份還值得商榷。

值得高興的是，近日貴南高鐵已經進入全面運行試驗，預計將在8月左右開通運營。貴南高鐵，是連接貴州省會貴陽和廣西首府南寧的一條高鐵線，設計時速爲350km，屬於我國八縱八橫高鐵網包海通道的一部分，也是廣西第一條時速350km的高鐵。你知道這條高鐵將在廣西哪些縣區停靠嗎？今天我們就給大家分享一下！

河池市

河池市，位於廣西的北部，是一個擁有340多萬常住人口規模的城市。2022年，河池市實現GDP總量爲1135億元。河池市相比於柳州、桂林等區內的明星城市，在全國的存在感並不高，這次在高鐵方面卻走在了前面！

① 環江縣

環江毛南族自治縣，位於雲貴高原東南麓，是桂黔交界交界地區一個不足30萬常住人口的小城。2022年，環江縣實現GDP總量爲85.9億元。

貴南高鐵從貴州境內引出後，進入廣西的第一站，就是環江縣境內的環江站，隸屬於國鐵集團南寧鐵路局管轄。環江站爲新建高鐵車站，這是一個二等站，設2站臺4條股線，將大大比便利環江縣人民的出行。

② 金城江區（河池）

貴南高鐵，從環江縣引出後，進入河池市金城江區，並設立河池西站。這個車站規模爲3站臺7條股線，未來將成爲河池市民出行的高鐵樞紐車站。

金城江區，是河池市2個市轄區之一。金城江區擁有常住人口37萬多人，2022年實現GDP總量爲241億元，整體經濟實力不俗。

③ 都安縣

都安瑤族自治縣，也是屬於河池市管轄，處於雲貴高原向廣西盆地的過渡地帶。第七次人口普查結果顯示，都安縣擁有常住人口53萬多人，2022年實現GDP爲86億元。

貴南高鐵，從河池市區引出後，進入都安縣境內，並在都安縣設立2個車站。第一個車站爲永安鎮站，這也是一個小型的客專鐵路旅客站房，有2個站臺4條股線。貴南高鐵從永安鎮站引出後，進入第二個停靠站都安站，其規模爲2站臺6條線。

南寧市

南寧，是廣西的首府城市，也是全區的鐵路樞紐城市，是中國國家鐵路集團南寧局的總部駐地。南寧市，現在是一個有880多萬常住人口，GDP總量超5200億元的城市。

④ 馬山縣

馬山縣，是南寧的北大門，位於大明山北麓。第七次人口普查結果顯示，馬山縣常住人口爲38萬，2022年GDP總量爲101億元。

貴南高鐵，從河池市都安縣境內引出後，進入南寧市的第一站就是馬山站。這個新建的高鐵站規模也不大，設有2個站臺4條股線。

⑤ 武鳴區（南寧）

貴南高鐵從馬山縣引出後，進入南寧市轄區內，首先進入武鳴區，設立南寧北站。南寧北站的層級較高爲一等站，現在的建設規模爲3站臺8條線，並預留了未來8站臺19條股線的規模，也是南寧市未來的交通樞紐之一。

武鳴區，取義“以武而鳴於天下”，是南寧市7個市轄區之一。武鳴區有常住人口近70萬人，2022年實現GDP總量爲384億元。

⑥ 青秀區（南寧）

貴南高鐵，除了在武鳴區設站之外，還在青秀區設有一站。高鐵從南寧北站駛出後，繼續向南進入南寧東站，也是一座一等站，是一個現有的高鐵站。車站規模爲13站臺30線，是西南最大規模的綜合性鐵路交通樞紐之一。

青秀區，是南寧市的核心城區，也是廣西區首府所在地。青秀區的常住人口規模超過110萬，2022年實現GDP總量爲1321億元，是西南地區少有幾個千億GDP產值的明星城區。

爲廣西經濟發展提速

近代以來，現代鐵路的發展，爲人類經濟社會的發展插上了翅膀，全國也誕生了很多“火車拉來的城市”，例如：鄭州、石家莊、株洲、徐州、柳州等。如今，進入到高鐵時代，特別是是時速350km的高鐵，將給鐵路沿線城市的物流、人流效率帶來質的提升。

貴南高鐵，這條時速350km的高鐵大動脈，打通了廣西北上貴州、四川、重慶，乃至西北、中原、京津冀地區的通道。讓廣西與這些經濟大區之間的交流更爲緊密，也將助力廣西的產業招商和人才引進，從而助力廣西這個冉冉升起的經濟新興省區，更高質量更高速度的發展。

猜圖：這是廣西的哪一個城市？

除了我們提到的貴南高鐵之外，你知道廣西還有哪些時速在300km以上的高鐵線路嗎？也歡迎大家留言補充。

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