中移動原董事長王建宙：5G建設初期難在哪？

萬物智聯的5G時代即將到來，2019年5月開始，本站科技重磅打造“5G+訪談”，邀請行業內大咖共話5G，探討“5G+”時代的機遇和挑戰。本站科技將通過專業視角持續爲大家帶來5G最前沿的報道。

本期訪談，本站科技對話中國移動原董事長、GSMA高級顧問王建宙。10月31日，工信部宣佈5G商用正式啓動，在如此行業背景下，深度解讀5G將爲產業互聯網及普通消費者帶來的巨大變化。

王建宙按照約好的時間，準時到達了採訪現場。當日即將舉辦的GSMA 2019北京創新論壇上，王建宙將進行開場演講，在此之前，本站科技在大會現場採訪間與王建宙進行了單獨交流。

王建宙是中國移動原董事長，在中國移動通信領域享有舉足輕重的地位。如今，他擔任GSMA高級顧問，依然時刻關注併爲中國通信技術發展、運營商的商用模式創新做着不懈努力。運營商在5G商用正式啓動後，網絡部署進度如何？運營商會有怎樣區別以往的創新商業模式？5G將爲我們的生活帶來哪些前所未有的變化？中國企業的機遇與挑戰又在哪裡？帶着這些疑問，我們開始了與王建宙的對話。

運營商共建共享5G網絡，是未來趨勢

今年9月，中國聯通發佈公告，與中國電信簽署《5G網絡共建共享框架合作協議書》，在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡；11月，二者首個5G共建共享網管操維功能外場測試完成，標誌着5G共建共享在日常運行維護網管監控方面已做好了充分準備。

運營商之間網絡的共建共享，是5G商用部署之後的模式創新之一，對於此，王建宙表示，運營商之間的共享頻率，共建共享網絡，未來會成爲一種趨勢，這種合作，主要有幾個優點：首先，是可以更加合理地利用資源。以5G爲例，目前，Sub-6GHz以下頻率非常稀缺，共享頻率可以最大限度將其利用起來。頻率帶寬方面，以2個100兆網絡與1個200兆網絡相比舉例，後者的性能與質量，無疑會遠遠超過前者。

第二，運營商之間網絡共建共享，將大幅度降低運營商成本。毫無疑問，與3G、4G相比，5G建設成本相對較高，而就目前的實際情況而言，運營商正在面對利潤和收入的下行，因此，運營商一方面需要尋找新的收入和利潤增長驅動器，另一方面則需要儘快降低成本，而共建共享網絡，則是非常有效的降本方式。

之所以將運營商網絡共建共享看作必然趨勢，是由於，未來即將到來的6G時代，想達到更快的網絡速率，依據香農定理，無非只有兩種渠道：第一是提高頻率的利用效率，而頻率的利用效率存在極限；第二則是增加頻率，頻率增加的來源則是越來越高的頻段，共建共享則更有必要。因此，包括國內外越來越多的的運營商，都將貴採用網絡共建共享模式，而王建宙本人，也從幾年前便開始積極推進中國5G網絡商用部署過程中運營商的共建共享模式。

此外，王建宙表示，運營商之間的共建共享網絡，不會削弱競爭。原因在於，目前無線網絡技術已經明顯同質化，運營商之間除了基站數量，在技術方面很難分出伯仲，在此前提下，各運營商之間的差異化，則需要通過軟件、服務以及平臺來體現，因此，運營商共建共享網絡，需要各方面的大力支持和積極推廣。

5G手機價格下降是必然，應用將在C端爆發

談到5G時代智能手機的發展趨勢，王建宙表示，縱觀歷史，每一次移動通信網絡升級，均會通過手機直接體現，因此首先可以肯定的是，每一家手機制造商，都會非常重視5G手機的市場部署，而無論產品形態如何發展，在5G時代，智能手機依然會是最基本的終端。以VR、AR爲主的穿戴式設備舉例，目前基本傾向於將其與智能手機結合，其基本操作也通過智能手機完成，因此，王建宙認爲，5G時代智能手機的發展主要有幾個主要方向：第一是手機屏幕的進化；第二是智能手機與穿戴設備的結合；第三，隨着5G網絡對於智能手機的續航能力要求更高，手機電池（續航）也將不斷優化。

王建宙表示，就目前來看，5G手機整體價格偏高，而最主要的原因則在於目前較小的量產規模。隨着5 G手機市場需求量的不斷擴大，以及市場競爭的愈加激烈，未來5G手機的價格下降將成爲必然。

王建宙判斷，總體來說，5G的應用將會從行業（B端）開始，而爆發階段，一定會體現在消費級（C端）應用。目前，全球約70億臺智能手機，而在5G時代，智能手機在消費端的體現，不應該僅僅是下載速度的提升。

談到5G時代的應用發展，王建宙將其大致分爲兩大類，第一類，是已知業務的延伸（1到N），即在4G時代時，網絡條件無法給予很好支持的應用，在5G時代將得到更好的網絡支持。王建宙提到，從5G套餐30GB流量起步來看，5G時代的流量大爆發是毫無疑問的，因此在4G時代已經成爲重點應用的視頻業務，在5G時代依然會是重點應用場景。目前，我們已經可以看到電視臺普遍應用5G技術傳送4K高清信號，而隨着5G上傳速率的提升，視頻直播將展現得更加生動。王建宙提到，短視頻社交以及VR、AR方面，在5G技術的加持下將會迎來新一輪的爆發。

第二類，是未知業務的創新（0到N）。王建宙表示，未知業務的創新，需要我們打開無限的想象力，就目前而言，車聯網、自動駕駛、智能物流等領域被普遍看好。以自動駕駛爲例，目前整體傳輸速率依然偏慢，在5G加持後，自動駕駛的車速完全可以達到正常範圍。此外，遠程醫療、萬物互聯，都是5G時代的應用場景，至於應用落地的成本問題，則需要進一步的探討。

國內外市場，均有中國企業的機會

談到5G時代，中國企業和運營商的機遇與挑戰，王建宙顯得信心滿滿。

他認爲，首先，中國企業，特別是手機企業，在5G標準的制定過程中發揮了很大作用，而在5G時代，手機與物聯網、VR、AR的結合，以及對手機應用場景的重新定義，對於中國企業存在很多機會。

同時，中國企業在5G專利的公佈數量方面也在世界範圍內名列前茅。在5G商用部署實際建網階段，中國的通訊設備製造企業成績顯著，並且這種格局將會繼續持續，目前國內外市場，均有中國製造企業的機會。

對於運營商，王建宙認爲，目前最爲重要的目標，就是將5G網絡建設規模擴大，原因在於，任何應用都要以全覆蓋的網絡爲基礎。目前，中國移動、中國聯通、中國電信三家運營商的4G基站總數已經超過400萬個，而5G基站的規模，相比4G時還存在一定差距，因此，5G網絡的規模擴大，是運營商的當務之急。

針對目前中國5G網絡部署所面臨的挑戰，王建宙表示，其中最爲明顯的，就是5G網絡極高的建設成本與運營商利潤和收入下行現狀的矛盾。

此外，就是5G網絡基礎上，應用價值體現的挑戰。回顧3G時代，運營商得到3G牌照後的初期，並沒有很好地找到3G牌照的應用價值，直至此後Android和iPhone的出現，才真正在手機應用端發現3G網絡的應用價值。因此，在網絡建設的同時，應用落地的價值體現急需被挖掘。

最後，王建宙表示，5G時代的應用市場，是一個更加開放的市場，“圍牆”已經推倒，不可能重建，同時，也只有開放市場，整體應用的落地規模纔有可能更大。在此前提下，運營商急需找到全新的收入和利潤驅動器，拓寬運營商收入來源，特別是尋找到具備運行商獨特競爭優勢的應用和服務。（張楠）