寧德時代羅堅：中國乘用車電動化將2至3年內完成 增混電池成關鍵

本報記者 陳靖斌 廣州報道

“我們可以預見，在未來2到3年內，中國乘用車市場將全面實現電動化。如果這一預判成真，中國將再次創造一個全球矚目的奇蹟。”這是寧德時代市場部總經理羅堅在2024年10月24日下午舉行的“超級增混電池品牌暨新品發佈會”上所作的預測。

基於對中國乘用車市場即將實現全面電動化的趨勢判斷，寧德時代順勢推出了“驍遙”超級增混電池。這款電池在純電模式下續航可超過400公里，並支持4C超級快充技術——僅需10分鐘充電即可獲得280公里的續航里程。這標誌着寧德時代正式邁入“大電量增混”時代，爲混合動力市場帶來全新動力解決方案。

寧德時代方面向《中國經營報》記者透露，目前，驍遙電池已經成功應用於多個知名汽車品牌，包括理想、阿維塔、深藍、啓源和哪吒。根據公司規劃，預計到2025年，吉利、奇瑞、廣汽和嵐圖等近30款車型也將配備這一創新的超級增混電池，進一步推動中國新能源汽車市場的技術升級與普及。

破解增混車型三大痛點

在2024年寧德時代超級增混電池品牌暨新品發佈會上，市場部總經理羅堅首先分享了兩個關鍵數據。

第一個數據是53%。根據乘聯會公佈的數據，2024年9月中國新能源乘用車銷量達到112.3萬輛，同比增長50.9%，市場滲透率超過了53%。

“從今年7月份開始，新能源汽車的滲透率已經連續三個月超過50%。”羅堅解釋道，“這意味着電動車已經徹底超越了燃油車，成爲多數消費者的首選。在大衆市場中，沒有人願意成爲少數派。因此，我們可以大膽預判，中國乘用車的全面電動化將在未來兩到三年內基本完成。”羅堅表示。

第二個數據是43%。這是過去三個月內增混車型在新能源乘用車市場中的佔比。“這個數字表明，增混車型已經不再只是從燃油車到電動車的過渡產品，它已經成爲一個獨立且受歡迎的類別。”羅堅指出。

增混車型，包括插電式混合動力車型和增程式電動車型，一直是寧德時代重點關注的領域。自這些車型誕生以來，寧德時代不斷加大對增混電池的研發投入。“我們多年來持續投入研發，與主機廠商和合作夥伴緊密合作，不斷推出新技術和新產品。”羅堅強調。

儘管中國的全面電動化進程正在加速，增混車型的發展仍然面臨一些技術挑戰。

羅堅指出了三大主要問題。首先是純電續航短，大多數增混車型只能在城市內行駛，頻繁充電成爲困擾。其次是低溫性能較差，特別是在冬季，車輛的續航能力會顯著下降，通常會減半。最後是充電速度慢，由於大多數增混車型不具備快充功能，雖然電池容量較小，但充電時間與純電動車相比並沒有明顯縮短。

爲了解決這些問題，寧德時代發佈了全球首款“驍遙”超級增混電池。這款電池不僅實現了400公里以上的純電續航，還具備4C超充功能，只需10分鐘充電即可續航280公里，滿足一週的日常使用需求。寧德時代以“充電一刻，驍遙七日”的理念，徹底解決了增混車型用戶的充電焦慮問題，標誌着增混電池技術的又一次突破。

鈉離子電池技術落地

事實上，寧德時代的鈉離子電池技術已經在“驍遙”超級增混電池上實現了落地應用，爲這款電池在低溫環境下的卓越表現提供了強有力的技術支持。

據羅堅介紹，“驍遙”超級增混電池能夠在極端低溫環境中穩定工作：在零下40攝氏度時可以放電，零下30攝氏度時依然能夠充電，而在零下20攝氏度的嚴寒條件下，電池依舊可以提供與常溫下幾乎無差別的強勁動力輸出。這一技術突破，使“驍遙”電池在低溫續航能力上遠超市場標準。

寧德時代在續航、快充和低溫性能上的顯著提升，得益於其在電池技術上的不斷攻關。寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥表示，公司採用了先進的正極材料表面修飾元素技術，並創新性地引入了高壓電解液配方，形成了“納米級防護層”，有效減少材料的副反應，拓寬了電池的能量使用邊界。

此外，寧德時代還運用了高活性激發態粒子技術，在正極材料中構建了一個“鋰離子高速通道”，極大地提升了鋰離子傳輸效率。即便在電池電量較低時，搭載“驍遙”電池的車輛依然能夠保持充足的電力驅動，確保車輛在低電量狀態下的高效運行。

爲了進一步優化電池性能，寧德時代還通過功率預測和功率閉環控制模型，打造了全區間、全溫域的“多級功率控制”系統，使電池的功率輸出提升了20%以上。此外，基於多維度電池模型的多工況SOC校準，寧德時代構建了“SOC全場景模型”，使電池在純電模式下的電量使用效率提升超過10%。

增程混動技術在新能源汽車領域的重要性日益凸顯。近日有消息透露，小米計劃在2026年推出增程式SUV，加入這一技術領域的競爭。與此同時，小鵬汽車、廣汽埃安、深藍汽車和智己汽車等多家車企，也紛紛宣佈將增程式技術納入未來產品線。

跨國車企同樣開始轉變態度，積極佈局增程式電動汽車市場。現代汽車在韓國首爾舉行的2024年“CEO投資者日”活動上，公佈了其全新的中長期戰略“Hyundai Way”，其中明確提到將強化混動產品陣容，並正在研發全新的增程式電動車型。福特和Stellantis也在醞釀推出增程式電動車，表明這一技術正在全球範圍內獲得更多認可。

根據乘聯會的數據，2024年9月中國新能源乘用車市場銷量再次突破百萬輛，達到112.3萬輛，同比增長50.9%，市場滲透率爲53.3%。其中，增程式電動汽車的銷量爲11.7萬輛，佔新能源汽車總銷量的10.4%，同比增長89.1%，增速遠超純電車型。

摩根大通發佈的研究報告指出，到2030年，插電式混合動力和增程式電動汽車預計將佔中國新能源汽車市場需求的60%，這一比例將幾乎翻倍，相比2023年的34%增長顯著。

（編輯：趙毅 審覈：童海華 校對：顏京寧）