自去年12月以來 BDI指數暴跌三分之二

圖／美聯社

據英國《金融時報》報導，全球投資人密切關注新冠肺炎疫情可能造成的長期衝擊，這也使得反映海運成本的波羅的海乾散貨指數（Baltic Dry Index，BDI）再度成爲熱門指標，而近來該指數大跌，顯示中國工業原料需求銳減，全球經濟衝擊明顯浮現。

BDI指數作爲煤炭、鐵礦砂和穀物等大宗商品的運費成本指標。由BDI指數顯示，租賃最大型的海岬型（Capesize）貨船的費率，自去年12月以來已經暴跌約三分之二，而且遠低於過去20年的平均費率，這代表來自中國的需求大幅衰退。中國爲全球鐵礦砂等工業商品最大消耗國。

實際的BDI價格可能無法顯示疫情目前造成的衝擊，而是較能反映未來幾周市場的潛在走勢。

野村（Nomura）宏觀經濟策略師高田（Masanari Takada）表示，一般來說，BDI指數在2月上半呈現下行趨勢，主要是受到中國農曆新年的影響，然後在2月中從谷底回升。

今年狀況亦是如此，BDI指數於2月初下探411點，寫下2016年4月以來的最低，此後已反彈約29％。

高田解釋，過去幾年以來，該指數皆受到2月底中國祭出刺激經濟措施的支撐，不過今年一連串振興措施如調降放款基準利率、壞帳豁免等，能否提振生產力仍需觀察。

他說：「如果BDI指數今年未見恢復，這將代表全球供應鏈所受的打擊異常嚴重。」

不過市場分析師認爲，BDI指數下滑不完全代表海運需求銳減，有時候可能是港口擁塞等供應方的因素。