自行車產業鏈 全面漲價

自行車產業鏈疫情後漲價概況

疫情干擾加上看不到結果的俄烏戰爭，兩大黑天鵝一起攪局，推升國際原物料價格漲不停，自行車產業鏈生產成本跟着上揚、甚至影響到多家業者首季的毛利率表現。包括零配件廠、整車廠與自行車代工廠，近期均全面喊漲，還有業者採取每個月滾動式調整報價，業者強調，在萬物皆漲下，自行車產業鏈只能適度轉嫁客戶以反映成本。

自行車產業鏈市場調查發現，自2020年疫情爆發至今，上游原物料價格平均漲幅約達五成，就以車架、前叉等零組件必須使用到的鋁原料爲例，自2020年8月至2022年5月以來，整體漲幅高達63％，而一臺自行車的鋁料使用量，約佔了整車的三至四成！至於自行車零組件，依等級不同漲幅平均約在二至三成；整車出口價格平均漲幅約在一至二成。

臺灣自行車雙雄-巨大集團、美利達集團均表示，自行車產業鏈自全球疫情爆發兩年多以來，「最不缺的就是訂單」，但卻得面對全球自行車市場買氣大爆發、但因疫情干擾造成的零件短缺荒，目前訂單平均達交率僅約八成；今年還得面對烏俄戰爭、通膨、原料上漲、缺料、物流不順及全球疫情不穩定等帶來的種種經營挑戰。

以全球自行車龍頭廠-巨大集團來說，第一季合併營收達222.6億元，年增8％，創下單季歷史新高；但卻在物料、人力及運輸成本均上漲，以及代工出貨佔比提高等不利因素下，罕見的影響到第一季的毛利率表現。巨大Q1毛利率雖然達到22.91％的水準，卻仍較去年Q1的24.41％、減少了1.5個百分點。

巨大集團坦言，原料、人工等成本上漲，確實已影響到Q1毛利率，因此，巨大集團也將將適時、適度的調漲售價，以反映生產成本。

幸好，全球自行車產業目前仍處於庫存水位不足、各國經銷通路缺車的「賣方市場」，巨大、美利達等整車大廠，近期配合零組件廠商漲價後，仍可望順利轉嫁給下游客戶。

美利達集團表示，產業鏈缺料、原物料上漲都是不爭的事實，由於萬物皆漲，自行車零組件廠商近期紛紛喊漲，「只要漲價合理，美利達可以接受」！美利達強調，自行車產業目前確實屬於賣方市場，加上美利達專攻歐、美中高價自行車與電動自行車等外銷市場，預料可順利轉嫁給客戶，確保毛利率維持不墜。

此外，自行車代工廠-明系集團表示，明系的報價基準爲成本加價報價，原物料漲幅則由客戶自行吸收。但自疫情爆發以來，國際原物料大漲、零組件廠商跟着漲價反映成本，最下游的整車廠出口價漲幅也在一至二成；眼看生產成本持續上揚，明系針對訂單量大的主要客戶，約定採取滾動式調整報價，每個月調整下個月要出貨產品單價，以確保毛利率。