縱目科技停繳員工社保，CEO唐銳：尋求被併購可能

文丨李安琪

編輯丨李勤

1月26日下午4點，智能駕駛公司縱目科技CEO唐銳在全員會上發言10分鐘後，就匆匆下線了。

唐銳沒有給員工提問的機會。兩天前，縱目科技員工告訴36氪汽車，他們發現公司的欠薪程度再次升級，員工連2024年12月的最低工資都拿不到了，社保與公積金也被斷繳。

更早之前，去年10-11月，唐銳提出內部進入“低功耗模式”，全體員工僅能拿到最低工資，封頂1萬元，繳納公積金與社保，當月工資被延遲至次月25日發放。“現在什麼都沒了。”

縱目員工告訴36氪汽車，26日的全員會上，唐銳稱，公司一直在與某家寧波上市公司對接業務併購事宜，但收購方還需要春節後1-2個月時間才能完成項目盡調與資產評估。“公司有意出售智駕泊車業務，但保留移動充電機器人業務。”

同時，唐銳表示還在推進老股東融資事項，但很遺憾沒能在春節之前，引進一筆錢來解決員工的社保問題。

他稱，後續如果順利跟上市公司完成交割，也許公司還有存續下去的可能性，也許沒有。“我們希望能夠用最小方式去維持業務，不至於馬上進入清算，因爲清算的實質性後果就是所有經營活動都不能做了。”

唐銳在全員會上表示，現在公司的賬戶已經被封存，即便有局部匯款，也沒辦法給員工交社保了。他建議，如果想保持社保公積金不斷繳，唯一可能的辦法是先離職之後自己儘快補繳納。

據36氪汽車瞭解，被欠薪員工中，不乏同時揹負房租房貸的工程師、孕期中的女同事、還有拿了薪資證明作爲“欠條”的離職員工。目前，部分員工已經對縱目科技發起了仲裁流程。

唐銳是美籍華人，於2013年成立了縱目科技。縱目一直聚焦在環視輔助駕駛算法和軟件領域，用兩年時間實現了產品前裝量產出貨。此外，縱目還有3個工廠，具備生產域控硬件的能力。在智能駕駛泊車細分領域，縱目科技的行業認知度不算低。

從2016年開始，縱目科技的車企客戶中，開始出現了吉利博越等車企的身影。縱目提交的招股書顯示，到2023年，理想汽車、賽力斯、長安汽車、嵐圖和中國一汽都是其客戶。

資本市場層面，縱目的融資進展也算順利。2015-2022年間，縱目科技完成了從A輪到E輪的融資，資方包括聯想、小米產投等機構，估值一度超過90億元人民幣。

有員工向36氪表示，作爲智駕泊車方案供應商，縱目其實有不錯競爭力，泊車技術能落地，工程經驗也足夠。“我們做交付的時候，比其他供應商都能卷。”

但也有資深縱目員工發現，自2023年後，公司大客戶訂單在不斷丟失。比如賽力斯旗下的問界品牌，早期問界M5、M7車型的泊車方案都是縱目做的，但隨着華爲與問界的智選車合作模式加深，問界智駕已經全棧切換至華爲。

目前，縱目只剩下長安汽車等不多的大客戶，長安旗下阿維塔、深藍、啓源等都有使用縱目的泊車方案。

不過有員工告訴36氪汽車，長安汽車的項目也不穩固，技術開發工作很早就做完了，現在只剩一些車型適配或後續維護工作。“項目本身也有B點供應商，加之長安也在自研智駕，後續也可能切換到自研方案。”

縱目科技的遭遇，某種程度上可以說是低技術門檻的智駕公司命運縮影。隨着智駕愈發向AI、大模型靠攏，其戰略地位愈發突出，車企們自研智駕的比例也會越來越高。一些智駕供應商原本的市場方案會不可避免受到擠壓。

而巨頭車企們的入局，也更加考驗着智駕公司的技術進化速度、資源壁壘。智駕技術公司只有跑的足夠快，纔可能不被車企吞掉。

比如華爲、“蔚小理”等玩家的城市NOA、“端到端”、“車位到車位”大戰下，頭部智駕供應商們也在狂卷產品技術點。

但在縱目科技員工看來，公司的泊車技術棧似乎停滯在2022年左右，“一直在啃老本”。

有員工告訴36氪汽車，公司也有行車-泊車一體的方案，但基本是與做行車的智駕公司聯合拿項目。“之前還有人提出要做高階智能駕駛，但被唐銳否決了。”

也許因爲競爭過於激烈，在技術升級的分叉路口，縱目科技的管理層沒有選擇捲入高階智駕，而是選擇了另一條路徑——自動駕駛充電機器人。

有多位縱目員工向36氪汽車表示，2023年下半年，公司開始向機器人業務傾斜資源，業務人數多達300人，海內外都有業務部署。據官方信息，該機器人是一款L4級自動駕駛新能源機器人，可在園區、停車場等封閉場地，爲新能源汽車提供智能充電服務。

去年4月，縱目在上海迪士尼度假村部署了100個充電機器人，官方規劃是，今年實現 5000個一線城市大型停車場的移動充電服務部署。

“高層可能覺得移動充電領域有不錯盈利模式，另一方面，也是想通過充小車把L4自動駕駛的技術棧跑通，然後遷移到乘用車領域。”有員工說道。

不過也有員工認爲，在園區落地的低速機器人與乘用車需要的智駕技術相去甚遠。

多位員工都將公司持續虧損、資金斷裂的源頭指向了自動駕駛充電機器人業務。員工稱，充電機器人單車揹着100多度電的電池包，加上底盤等，整車成本能達15萬左右，規模上量需要大量資金；加之，在探索機器人落地運營時，縱目有時會免費給場景方使用，也可能造成資金壓力增大。

目前，CEO唐銳的重心主要充電機器人領域，聯席CEO張爽則主要負責智駕泊車業務。

此前，唐銳曾在內部表示，智駕泊車業務在尋求併購事宜，機器人業務還會保留。“大部分員工的心態應該都是希望（併購）這件事是真的，這是員工能拿到欠薪的唯一可能。”