縱置2.5T+8AT+四驅！動力強過X3、Q5L，起售便宜10萬多！
GV70是捷尼賽思旗下與奧迪Q5L（參數丨圖片）、寶馬X3、奔馳GLC競爭的一款產品，10月23日GV70迎來了新款車型，提供鋒雅和運動兩種套件，並且用上了27英寸一體式大屏，指導價格區間爲29.3-40.3萬元。
試駕車型採用運動套件，外觀造型有鮮明的捷尼賽思家族風格，辨識度非常出色。大尺寸盾形進氣格柵採用暗色鍍鉻點綴，前包圍採用了三段式設計並附有亮黑裝飾，視覺效果凌厲運動。
雙線超薄設計的前大燈獨樹一幟，其採用微透鏡陣列技術打造，而且有三種迎賓動態特效。
側面造型協調飽滿，腰線和側裙線的雙線設計營造出蓄勢待發的運動感，前傾的C柱也令側面更具辨識度。GV70長寬高分別爲4715/1910/1645mm，軸距爲2875mm。
試駕車型選裝了21英寸黑曜輪圈，並且卡鉗還有捷尼賽思標識，運動感出色。輪胎採用米其林PS4 SUV系列，規格爲255/40 R21。
飽滿是車尾的基調，雙線式尾燈與頭燈形成呼應，中間是捷尼賽思標識。後包圍採用大面積黑色配色，並且採用雙邊共兩出排氣，運動感烘托到位。
車內依然是捷尼賽思家族設計，中控臺是環抱式風格，並且有不少的橢圓形設計元素。最大的變化是換上了27英寸一體式OLED屏幕，科技氣息和簡約感均得到了提升，運動套件車型還採用了D型方向盤。
液晶儀表有全屏地圖、實景駕駛輔助等不同界面UI，同時可以與駕駛模式聯動。驅動力分佈、行駛數據、胎壓、油溫、扭矩、渦輪壓力等信息也均可以顯示。
中控屏採用卡片式佈局，界面設計簡約，集成了語音助手、導航、車載影音娛樂、百度CarLife、蘋果CarPlay、全景影像等功能。
中控屏下方還有一塊小屏幕用於控制空調、座椅加熱通風、方向盤加熱等功能，再往下方是控制切換駕駛模式、地形模式等功能的實體按鍵。此外，除了觸控之外呢，大屏功能還可以用旋鈕控制，也就是廠商所稱的智能指尖交互系統。
座椅採用Nappa真皮包裹，菱形格紋輔以橙色線條營造出時尚感，熔岩橙的安全帶也是性能感滿滿。第二排座椅採用相同的風格，兩側座墊長度足夠，並且靠背角度支持調節，實拍車型後排也有座椅加熱功能。
捷尼賽思GV70全系車型均搭載縱置2.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率304Ps、最大扭矩422N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，中高配車型還搭載一套中央多片離合器結構的全時四驅系統。懸架採用前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架的組合。
2.5T發動機的動力儲備相當充沛，法定限速區間可以從容應對調遣，超車從容不迫。踩下油門車輛可以輕快起步，剎車踏板的腳感和制動效果都符合預期。方向盤握感粗壯，舒適模式下手感就是沉穩偏重的那類，指向性和車頭響應也不錯。
運動模式方向盤手感會加重，駕駛更有感覺。8AT變速箱的平順性和換擋邏輯都表現成熟，可以與發動機默契配合。
舒適模式下，中後段加速變速箱降擋挺快，動力輸出也不錯，在3000rpm左右就會感覺到明顯的動力爆發，無論是低扭還是中後段再加速都無需擔心動力儲備和動力響應。而且地板油時會發現油門踏板行程是兩段式，油門到底會觸發kick down，變速箱隨後快速降擋拉高轉，提升動力輸出。
切運動模式後，變速箱會降擋將轉速拉高，動力來的更直接更有爆發力，大腳油門加速後升擋時機也會滯後一些以隨時響應再次加速的意圖，而且加速過程中會明顯感覺有聲浪助陣，但應該是模擬聲浪。
運動+是最“打雞血”的模式，儀表盤的轉速指針都會變成寬幅的紅色，氛圍感十足，同時轉向、底盤懸架以及動力響應都是最運動狀態，右腳在油門上的微小試探都會反應在加速度上，深踩油門爆發力十足，而且推背感也是夠頂。聲浪也會恰到好處地趕來助陣，收油門後還會伴隨有回火聲出現，撩撥你那躁動的心。換擋撥片在連續撥動直接升降幾個擋位時，從儀表盤的擋位變化來看，變速箱反應會略有一點延遲，在以一擋一擋的頻次升降擋時，變速箱可以及時響應。
經濟模式，油門會慵懶一些，但是應對城市市郊這種路況也是夠用，加速超車也沒啥大問題，2000rpm不到就會有明顯的動力輸出，同時經濟模式下滑行的話，會斷開變速箱連接回到怠速以求省油。“我的駕駛模式”可以針對發動機/變速箱、轉向、懸架進行分別設置。
底盤整體性出色同時厚重緊緻，舒適模式下就能感覺懸架有更偏運動化的標定，有支撐有路面反饋，尤其是壓過路面連續劃線時，你能清晰的感覺到車輪碾壓而過，彷彿就是這些劃線的“吶喊”，但它也沒別的意思老弟，就是提醒您前方急彎注意減速。此外，減振系統有一個“預瞄”功能，根據感知到的路況調整阻尼，所以濾振性和舒適性也是有照顧到的。
結語
捷尼賽思GV70全系車型均採用2.5T發動機，排量和標定參數均比BBA旗下的中型SUV有優勢。此外新款GV70相比此前車型價格也有降低，起售不到30萬，比BBA旗下同級車型便宜10來萬，你會不會選擇購買新款捷尼賽思GV70呢？評論區留下你的觀點。