最高36.3%！歐盟對華電動汽車徵收→

當地時間8月20日 ，歐盟委員會向相關方披露了對從中國進口的純電動汽車徵收最終反補貼稅的決定草案。對擬議稅率進行小幅調整：

比亞迪：17.0%（此前爲17.4%）

吉利：19.3%（此前爲20%）

上汽集團：36.3%（此前爲38.1%）

其他合作公司：21.3%（此前爲20.8%）

其他所有非合作公司：36.3%（此前爲37.6%）

此外，還決定對特斯拉作爲中國出口商實施單獨關稅稅率，現階段定爲9%；

同時，歐盟委員會決定不追溯徵收反補貼稅。

中國機電商會日前表示，中國電動汽車企業正密切關注歐盟反補貼調查的進展和結果，並將據此評估赴歐投資風險，作出投資決策。對於有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言，支持徵稅或將失去投資，而一個保持開放、公平的歐盟市場，對中國企業更具投資吸引力。

歐盟委員會的這一決定不僅引起了中國車企的強烈不滿，也遭到了多家歐洲車企巨頭的反對。寶馬、大衆、奔馳等歐洲車企的負責人紛紛表示，歐盟委員會對中國電動汽車加徵關稅是錯誤的決策，將產生消極後果。他們認爲，自由貿易和公平競爭是全球汽車行業繁榮發展的基礎，保護主義措施無法幫助企業提升全球競爭力。

據悉，在臨時徵稅開始前，中國電動汽車在歐洲註冊量一度創出新高。今年6月，中國電動車品牌在歐洲市場的市佔率高達11%；新註冊的純電動車超過2.3萬輛，較5月環比增長72%。

2023年10月4日，歐盟委員會發起了針對中國電動汽車的反補貼調查。2024年7月4日，歐委會公佈了初步裁定，對中國電動汽車徵收臨時反補貼稅。2024年8月20日進行終裁披露，並將於11月4日前做出最終裁定。

商務部新聞發言人就歐盟對華電動汽車反補貼調查終裁披露答記者問時表示：

中方多次指出，歐方對華電動汽車反補貼調查預設結論，在調查各環節的做法均違背其承諾的“客觀、公正、非歧視、透明”原則，也不符合世貿組織規則，是以“公平競爭”爲名行“不公平競爭”之實。

在本案調查過程中，中國政府和中國業界通過提交答卷、書面評論、聽證會陳述意見等各種方式，提供了數萬頁的法律文件和證據材料，全面、深入地就歐方不合理、不合規做法進行抗辯，並指出歐方對中國電動汽車設限將擾亂包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈穩定，損害歐盟消費者利益，破壞歐盟自身綠色轉型和全球應對氣候變化合作的大局。

歐方此次公佈的終裁披露並未充分吸納中方意見，仍堅持錯誤做法，裁出高額稅率，還利用抽樣區別對待中國不同類型企業，扭曲調查結果。該終裁披露是基於歐方單方認定的“事實”，而非雙方共同認可的事實，中方對此堅決反對、高度關切。

6月底以來，中歐雙方基於事實和規則，就本案開展了十餘輪技術磋商。中方一直本着最大誠意，致力於通過對話磋商與歐方妥善處理貿易爭端，希望歐方切實與中方相向而行，本着理性、務實的態度，加快探討妥善解決方案，用實際行動避免貿易摩擦升級。中方將採取一切必要措施，堅決捍衛中國企業的正當權益。