2024成都車展上的技術突破，能入水還能上天！
成都正式進入“車展周”，第二十七屆成都國際汽車展覽會已經在中國西部國際博覽城正式拉開帷幕。本屆成都國際車展“底氣十足”，展會規模再創新高，不僅首次啓用9號展館，其室外展區還擴容升級，整體展覽規模躍升至22萬平方米，匯聚130家中外參展企業集中亮相，展出車輛超1600臺。
歷屆車展都是各大車企的秀場，本屆也不例外。在成都2024國際車展的璀璨星光下，除了重磅新車發佈，還有一系列最新技術閃亮登場，麒麟電池、雲輦底盤、易三方、易四方、途靈底盤、靈蜥數字底盤、陸地航母、800V高壓快充等，在智能化浪潮下，汽車正逐步實現從入水到上天、從科幻到現實的驚人跨越。
智能技術有突破有挑戰
想象一下，在繁忙的城市交通中，你的車輛能自主導航，精準識別路面情況，自動避讓行人和障礙，這一切不再是夢想，例如法雷奧推出的第三代SCALA激光雷達，採用MEMS技術，能夠提供更廣闊的掃描範圍和更高的分辨率，大大提升了自動駕駛車輛的安全性與可靠性。同時Ception公司的Vista-X120Plus激光雷達，以其卓越的測距能力和數據速率，爲自動駕駛提供了強有力的技術支持。
在科技飛速發展的今天，汽車智能化水平不斷提高，自動駕駛技術成爲了汽車行業的熱門話題。自動駕駛技術被視爲未來交通的重要發展方向，它有望提高交通效率、減少交通事故、提升出行便利性。
然而，儘管自動駕駛技術具有諸多潛在優勢，但在普及應用過程中仍面臨着一系列問題。如消費者不會用、買了也不用，過度宣傳和濫用，以及安全風險等問題。這些問題不僅影響了自動駕駛技術的普及應用，也給消費者的生命財產安全帶來了潛在威脅。
爲了解決這些問題，汽車廠商、科技公司和相關部門應該共同努力。在成都車展上，廣汽豐田發佈了L2++同級端到端智駕技術。該端到端智駕系統由廣汽豐田與智能駕駛科技公司Momenta聯合打造，基於英偉達254tops計算平臺打造，搭載126線激光雷達等多達29個傳感器，軟件方面則搭載Momenta算法5.0，採用一體融合式的端到端大模型。廣汽豐田還表示L2++同級高階智駕的車型鉑智3X會將售價下探到20萬以內，除了兩款入門車型的智駕搭載率略微低外，其他車型的智駕搭載率均達到100%。
端到端是讓智駕系統通過不斷地深度學習，更接近人類司機。端到端可以類比爲人類駕駛的本能模式，人類很多時候開車，腦子裡可以想着別的事、聽着音樂，仍然可以開車。自動駕駛技術的演進隨着AI大模型技術的發展進入全新階段，端到端自動駕駛作爲其中最重要的一項技術演進趨勢近來成爲自動駕駛行業關注焦點。
樂於擁抱新技術的造車新勢力，最近也紛紛瞄準了端到端技術，先是小鵬汽車於5月發佈國內首個量產上車的端到端大模型。接着，理想、蔚來也更新了端到端最新進展，前者發佈了基於端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術架構，後者計劃基於端到端的升級推出智能安全輔助2.0。但是端到端技術仍處於初步方案階段，並未進階到最終形態。未來端到端技術能否讓國內汽車智駕能力大幅躍進，目前看仍是未知數。
智能座艙技術也將迎來新的突破。極狐阿爾法S華爲HI版搭載鴻蒙OS智能互聯座艙，配備一款21.69英寸的一體式超清大屏，支持3840*720分辨率，搭載麒麟990A芯片，支持5G網絡連接。北汽集團方面此前曾表示旗下極狐阿爾法S 華爲HI版將成爲首款搭載鴻蒙OS的智能汽車。截至目前支持多達23個應用生態，可以實現人車交互一體化，座艙內隨處可見充滿未來感的智能科技配置。
隨着中國汽車行業不斷革新，座艙的車機互聯、語音交互、駕駛員狀態監控、生物識別、車路協同、安全預警、物聯網、信息安全等技術上得到優質提升。國內衆多車廠也在積極地進行智能座艙的改革，不斷推動冰箱、彩電、大沙發式的座艙革命。
在智能座艙技術的發展前景中，儘管機遇衆多，但也面臨着不少威脅。其中安全性問題尤爲突出，例如特斯拉的視覺方案就曾被質疑是否存在泄密風險，因爲其車輛所採集的大量數據可能會被用於不當目的。同時行車和用車數據的保密性也是一個關鍵問題。如何確保這些數據不被非法訪問或濫用，是智能座艙發展中的一大挑戰。
新車型能下水也能上天
汽車能夠下水已經不是新鮮事，仰望U8（參數丨圖片）也在成都車展演示了一次下水試驗。在中國西部國際博覽城北廣場，還打造了一個近萬平米的比亞迪智能化街區。在這裡，參展者可以體驗搭載了雲輦＋易四方黑科技的仰望U8應急浮水、360度原地掉頭、蠕行模式爬坡等一系列硬核黑科技操作。這也是比亞迪首次在成都車展打造智能化街區，通過還原真實路況，觀衆可以在此“浸”距離感受頂尖汽車科技帶來的震撼。
但是仰望U8應急浮水功能的真正用途並不是讓車主拿去深度涉水冒險，而僅僅是在遇到洪水、內澇、突發野外涉水遇險時拿來短時間應急使用。在進入到應急浮水模式後，車輛懸架會自動提升，自動關閉四門車窗，自動開啓天窗，空調自動轉爲內循環，自動開啓天窗的目的是在緊急狀態下可以逃生。
除了下水，還能上天。小鵬匯天飛行汽車旅航者X2在成都天府國際會議中心起飛，環繞天府公園上空緩緩飛行，帶來成都飛行首秀。目前小鵬匯天旅航者X2可以搭配手動駕駛和自動駕駛兩種駕駛模式，還可以實現通過一鍵啓動、一鍵返航、一鍵降落等簡單操作。這次飛上天的旅航者X2可以說是小鵬的夢想，接下來就看能否通過法規認證、以及售價能不能讓各位大玩家滿意。
隨着空域資源進一步釋放，針對短途運輸、航空體驗、跨城無人機物流、城市無人機配送等低空飛行活動，不同運行場景在同一空域的飛行機制探索實踐，低空經濟必將迎來快速發展。早前中國民航局發佈的數據顯示，2023年中國低空經濟規模已超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。隨着無人機技術的不斷成熟和應用領域的不斷拓展，低空經濟將爲中國帶來前所未有的發展機遇，推動中國經濟實現更高質量的發展。低空經濟作爲新興的經濟形態，其未來可能會出現的實際應用將更加豐富多樣，並有望爲多個行業帶來革命性的變革。雖然面臨一些挑戰，但其發展前景依然廣闊。
個性化定製也是大亮點
個性化定製服務也成爲成都車展的一大看點。隨着科技的發展以及消費者自身需求的多元化，汽車定製已經越來越成爲一種潮流，今年成都車展衆多車企也推出定製化服務，例如東風猛士、東風奕派、寶馬等。
大家對於汽車定製，最直觀的感受應該就是外觀，其實功能上的定製也是汽車定製中重要的一環。消費者可以通過對動力系統配置的定製來選擇自己喜歡的或適合自己的發動機和變速箱；還可以根據需要選擇更加優質的駕駛輔助系統。此外消費者也可以在汽車的額外功能上下些功夫，比如採用一些高級導航系統，或是選擇更加高級的音響系統，以便在開車時能夠聽到更加優質的音樂等。汽車定製如今正在向更加多元化的方向發展。
在國內市場，目前大家所說的定製化更多的是一種企業營銷手段。真正的定製化需要延伸至設計、採購等環節，讓消費者全程參與車輛從生產到使用的全過程。但是無論什麼形式的車輛定製，其目的都是爲了滿足消費者的需求。當越來越多消費者對汽車有個性化的需求，汽車的定製化也就變成一種趨勢，而不再是遙不可及的概念或少數人的私享。
但是有定製化的需求並不意味着真正意義上的車輛定製就能馬上實現。汽車定製和定製一般的小家電不同，其複雜程度要遠遠超出製造一部手機或一臺電腦，因此要實現從設計到銷售的定製化仍有很長的路要走。
百姓評車
這次車展不僅是一場新車的盛宴，更是汽車技術的一次集中展示。汽車科技的不斷創新，也正在重塑着包括智駕、補能、安全、娛樂、生態等在內的全方位用車體驗。在流量當道的輿論環境下，網紅、大佬的輪番出圈，讓汽車行業站在了聚光燈下。但是相比盲目拼流量，技術創新顯然更能推動汽車行業發展，也是車企能夠在市場上立足的底氣，對技術創新的不懈和執着，纔是汽車產業站穩C位、持續散發耀眼光芒的底層邏輯。