百年·征程｜東風柳汽：挺立潮頭競風流

4月29日，東風柳汽正式啓動“建黨百年重走長征路”主題活動，從革命聖地江西瑞金首發啓航，以一場歷時4個月，跨越18省的紅色行動，帶頭踐行長征精神，傳承紅色基因。

東風柳汽總經理唐競

“本次重走長征路，不僅要感悟‘堅韌不拔，自強不息，勇往直前’的長征精神，更要將這份精神注入我們汽車人的‘長征路’上，不斷煥發起柳汽初創時的激情與鬥志。”遵義站，東風柳汽總經理唐競的現場致辭將思緒帶回到東風柳汽半個世紀有餘的崢嶸歲月。

東風柳汽，全稱爲東風柳州汽車有限公司，其前身是柳州農業機械廠，創建於1954年，是我國南方重型汽車工業的重要根據地。

1969年，正值新中國成立二十週年，廣西自行製造的第一輛汽車——“柳江”牌（曾用名：“飛躍”牌）載貨汽車在柳汽下線，從此結束了廣西“只能修不能造汽車”的歷史，填補了廣西汽車工業的空白。

1979年，改革開放初始，中國第一輛中型柴油卡車在柳汽誕生，從此填補了國內中型柴油載貨汽車的空白。

1981年，經國家機械工業委員會批准，柳汽首批參加了東風汽車工業聯營公司，實現了由“柳江”牌 “廣西”牌汽車向“東風”牌汽車的轉型。從此，柳汽借東風躋身主流汽車企業，商用車板塊快速發展。

1991年，東風柳汽成功研製中國第一輛平頭卡車,東風柳汽商用車“乘龍”誕生！2003年，全新子品牌“東風霸龍”重型卡車下線，正式加入國內重卡市場的競爭。2005年，又一新品牌“東風龍卡”新一代長頭重卡隆重上市。同年，東風乘龍、霸龍重卡獲中國消費者十大滿意品牌。

2011年，柳汽柳東基地破土動工，建成後將形成年產10萬輛商用車、40萬輛乘用車的規模。2017年底，商用車基地總裝車間生產線建成投產，數字化智能工廠平臺奠定了柳汽邁向下一個輝煌的基礎。

2015年，稱得上是東風柳汽的轉型年，率先開啓了“定製發動機”的新模式，發佈高端產品乘龍H7，並對產品品牌結構進行調整：取消霸龍品牌，統一整合爲“乘龍汽車”一個品牌，聚焦戰略單品突破。在首屆中國自主品牌峰會上，柳汽獲“首屆中國100佳自主品牌”稱號。

2020年6月7日，在第四屆柳汽品牌日上，“乘龍汽車”煥新爲“乘龍”。新“乘龍”從專注於製造”一部好卡車“到”助力物流行業騰飛“，明確了“貼近用戶的專業物流運輸引領者”品牌願景的新徵程。

67年的風雨兼程，52年的造車歷史，東風柳汽挺立潮頭競風流。創業初期，柳農人用鐵絲、紙、木頭做成駕駛室模型，經上百次修改，最後僅用16天，硬是用大錘敲成了駕駛室；僅有一臺300噸的油壓機，用“劈柴下尖”的方法，把300噸壓力集中在一二寸面積上一點點壓制，終於把大梁壓制成功了。八十年代，東風柳汽審時度勢，加入東風聯營，建設二基地；九十年代，東風柳汽再度創新求變，推出國內首款平頭卡車，臥薪嚐膽推進三項制度改革；再到中國第一輛通過歐洲安全標準認證的高端重卡誕生，中國第一輛採用龍骨式框架結構駕駛室的中卡誕生……“柳汽人”用實際行動踐行“變革、創新、破局”的“長征精神”。

積極掌控關鍵核心技術，加快發展自主品牌事業。目前，東風柳汽已成爲我國南方最大的商用車生產基地，產品開發項目已全面應用零件強度CAE分析，以及剛度、模態、碰撞仿真分析等，爲整車可靠性、動力性、制動安全性、操縱輕便性提供強力支持。

在新的契機下，2020年，東風柳汽乘龍全年銷量突破8.5萬輛，同比增長46%，實現4、5、6連續三個月產銷過萬，單月及全年銷量均創歷史新高，鞏固南方、突破北方戰略初見成效。2021年，乘龍繼續聚焦重點車型，比如H7輕奢版、H7陸航版等行業領先的產品；與此同時，乘龍推出6² 雙品戰略，通過優先聚焦中、長途物流、天然氣、快遞快運、城市配送、綠通物流、城市建設6大行業，推出各個運輸場景下定製產品，並持續開發新產品，構建行業生態圈，品牌高質量地發展爲乘龍2021年挑戰10萬輛的目標添磚加瓦。

當前，東風柳汽“建黨百年重走長征路”主題活動仍在繼續，在接下來的萬里長征路上，由東風柳汽乘龍及東風風行組成的車隊將接受東西南北不同地域、不同氣候，不同路況的考驗，這是對東風柳汽產品品質、科技性能的一次全面檢閱，同時也彰顯出東風柳汽對“智能製造”成果的自信。

面向未來，繼續爲振興民族汽車品牌貢獻“柳汽力量”，彰顯“柳汽擔當”，東風柳汽新的征程已經開啓，也必將更加精彩。