北市本位主義 惹怒淡水人

芝投公路和淡北大道，臺北市都不想要。（資料來源：新北市政府）

北海岸民衆往來北市只能靠臺2線，幾乎天天塞到爆，臺2線拓寬困難，淡北道路、芝投公路原是解方，卻都因北投居民反對延宕至今。地方民代批評，雙北市共榮圈必須要相互合作，不應該有本位主義，中央更不能只聽北市意見，也要傾聽新北民衆意見，一起面對塞車問題。

交通部公路總局1996年曾計劃拓寬臺2線竹圍段再走高架前往北市，但沿路拆遷龐大，經費高達上百億而作罷。淡江大橋、淡北道路、芝投公路成爲最佳替代方案，不過，芝投公路曾因規畫走稻香路恐衝擊北投交通遭反對，淡北道路也因此卡關，引發淡水民代不滿。

新北市議員陳偉傑說，中央尊重北市30多位里長意見，但淡水40幾個里長意見也不能不顧，「難道臺北市民意就是民意，新北市的民意就不是民意嗎？」

陳偉傑說，事實上現在淡水就有許多人是從北市遷移過來，甚至還有不少人戶籍設在北市，實際卻住在淡水，有不少淡水民衆認爲，若北市不讓新北人進去，那臺2線是否也可封起來不讓北市人進來，希望雙北都能爲彼此着想。

立委洪孟楷也說，芝投公路還在可行性評估，但淡北道路已經覈准完畢，雙北用地全數取得，基本上可以施作，臺北市聲音要溝通，但不應該影響工程進度，「這是花了十多年計劃的道路」。

新北市工務局長詹榮鋒指出，市府已前往北市北投區周邊與里民陸續舉辦說明會，雙北目前交通局也有成立平臺，新北會繼續爭取協調。

詹榮鋒也說，芝投公路正由公路總局做可行性評估，開發可能分爲第一階段先到淡水北新路，第二階段跨北投再接到社子。

北市交通局綜規科長楊靜婷表示，北投大度路已規畫興建淡北道路，公總提議興建芝投公路，，雖可替地方多一條道路疏運，但銜接點大度路仍然會受到不小的衝擊，針對關渡、紅樹林一帶，更可能衍生碳排污染及交通黑暗期等難題，北市府不斷向公總重申路線衝擊帶給地方的嚴重後果。