奔馳全球銷量跌破200萬輛，中國區總裁段建軍坦言"道阻且難"

梅賽德斯-奔馳在2024年交出了一份不盡如人意的成績單。數據顯示，這家德國豪華車企全球銷量爲198萬輛，同比下降3%，其中在最重要的中國市場跌幅達到6.7%。作爲全球汽車行業的風向標，奔馳的業績數據折射出豪華車市場正在經歷的轉型陣痛。

豪華車市場增長乏力，電動化轉型遭遇瓶頸

在全球經濟增速放緩的大背景下，豪華車市場普遍面臨增長壓力。奔馳2024年的銷量數據顯示，除美國市場實現9%的增長外，其他主要市場均出現下滑。特別是在電動化領域，奔馳EQ系列電動車的表現令人失望，全年銷量僅爲18.5萬輛，同比大幅下滑23%。這一數據直接反映出傳統豪華車企在電動化轉型過程中遇到的嚴峻挑戰。

渠道調整與本土化戰略提速

面對市場壓力，奔馳正在加速推進渠道調整和本土化戰略。多家經銷商透露，奔馳正在對銷售網絡進行優化，關閉部分經營效益不佳的門店，同時壓縮營銷費用，實施降本增效。值得注意的是，奔馳任命段建軍擔任中國區總裁，這一人事任命被業內解讀爲品牌進一步深化本土化戰略的重要信號。

市場格局重構，新勢力崛起帶來挑戰

儘管奔馳在2024年仍保持着中國豪華車市場銷量冠軍的地位，以71.4萬輛的年度銷量領先對手，但市場競爭格局正在發生深刻變化。在消費者信心和購買力承壓的情況下，造車新勢力憑藉性價比優勢和創新產品，正在逐步蠶食傳統豪華品牌的市場份額。這種趨勢迫使包括奔馳在內的傳統豪華車企不得不重新思考其市場策略和產品定位。

本文源自：金融界

作者：營銷君