奔馳在華追加百億投資，豪華品牌爲啥急眼？

儘管價格戰硝煙瀰漫，但面對自主品牌在中國新能源車市場的強烈衝擊，豪華品牌終於顯露反擊態勢。近段時間以來，豪華品牌有點像造車新勢力，各種投資、新公司新聞不斷，成爲輿論的焦點。

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近日，奔馳方面宣佈，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，其中乘用車業務投資超100億元，輕型商務車業務投資超過40億元，以進一步豐富其乘用車、輕型商務車的本土化產品陣容。

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打響“反擊戰”的豪華品牌不止奔馳，寶馬、奧迪、路虎等都增加在中國的投入，共同合作。一時間，豪華品牌在中國市場四面出擊，無論是在具體的業務層面還是大的戰略轉型方面都取得了突破。

奔馳大手筆，“中國味”成爲關鍵詞燃油車時代的豪華品牌有多輝煌，電氣化時代的豪華品牌就有多焦慮。可以說，豪華品牌在中國市場面臨的市場環境已經時過境遷。受到中國新能源、新勢力的衝擊，傳統燃油入門及主流豪華車型可謂是腹背受敵，總體市場份額進一步下滑。

（圖片來源：news.rouming.net）如何能夠阻止這樣的頹勢，豪華品牌也明白必須要調整，快速的調整。通過奔馳的最新聲明可知，“本土化”是奔馳此次調整的重中之重。據官方透露，加速推動MMA、VAN.EA兩大全新平臺在華落地，是奔馳新一輪投資的關鍵目標之一。

（圖片來源：fish.mgatours.com）作爲此次投資的另一重點，奔馳長軸距GLESUV 新車型將首次由中國團隊主導研發。這也意味着，北京奔馳能獲得更多產品的本土研發決策權，這對北京奔馳意義重大，以後會有更多最新的重磅產品將以“中國速度”在華落地，可以有效減輕現在決策緩慢的弊端，能給市場與消費者更迅速的反應。

（圖片來源：golf.media11.net）從這次大手筆投入也可知，無論是奔馳還是北汽集團，都對中國這一片蓬勃發展中的新能源市場懷有極強的野心和熱望。作爲汽車發明者，奔馳既不缺技術與人才，也不缺品牌口碑，關鍵是要緊跟時代腳步，不僅需要戰略上快速

調整，更要在產品力、營銷策略等方面進行全方位的煥新，不斷拿出符合中國消費者需求的爆款產品，必定能贏得消費者的支持。

BBA在華投入真金白銀，加速電動化轉型

觀察豪華品牌這一段時間在華的諸多動作，無論是橫向對比其他跨國車企，還是縱向以往的發展歷史，都可以發現，豪華品牌正在通過更多的本土力量合作，開啓在華的全新競爭格局。比如寶馬集團，去年和今年相繼在華投資100億元和200億元。同爲豪華品牌，奧迪和路虎也針對轉型後的新業務加大了在中國的投資。

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你可以說豪華品牌轉型慢，或者推出的新能源車並不討喜，但它們對於市場的理解絕對是不斷加深的。事實上，汽車行業不是短跑而是馬拉松，一段落下並不可怕，還是要慢慢蓄力，等待時機。我們不要忽視國際汽車巨頭的實力，它們暫時在新能源上的掉隊，並不意味着它們絲毫沒有面向未來的準備。

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一旦豪華品牌把手上的資源整合好，比如在三電方面能做到一線水平，智駕不輸一線新勢力，再加上豪華品牌強大的用戶與粉絲基礎和現成的渠道。豪華品牌兩三年之內把新能源車做起來，是完全有可能的。

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雖然現在互聯網上總瀰漫着“唱衰合資”的聲音，但如果合資品牌完全被“幹倒”，最終也會傷到包括中國新能源品牌在內的整個行業。而且，他們持續加大在華的投資，是中國汽車保持快速發展活力的必要前提。所以，我們仍然樂於見到合資企業的轉型，利用中國市場的優勢去尋找新的可能與機會。

（圖片來源：the.vidatweb.com）毫無疑問，這兩年來新能源汽車的發展超乎了大家的想象，而從新能源滲透率來看，如今它在國內市場已經超過了50%，這個恐怖的數字也讓一衆豪華品牌非常心慌。無奈的是，豪華品牌的電動化轉型面臨各種阻力，從公司上下組織，到車型產品的定義，都會對其轉型造成影響。欣喜的是，豪華品牌最近都在積極行動，並且也展示出更多關於智能化、電氣化上的進步。隨着汽車巨頭加快腳步，車市格局增添了一絲變數。