比亞迪半導體將分拆上市 估值逾百億人民幣

電動車大廠比亞迪的上市版圖再添生力軍，比亞迪擬分拆旗下專攻IGBT（絕緣柵雙極電晶體）的比亞迪半導體，並在大陸A股上市，目前估值已逾人民幣（下同）100億元，在當前汽車晶片短缺情況下更奇貨可居，消息也帶動比亞迪股價上漲。

比亞迪2020年12月30日晚公告，爲做大做強半導體業務以及資源整合，同意控股子公司比亞迪半導體籌劃擬分拆在大陸上市，並強調分拆不會使公司喪失對比亞迪半導體的控制權。

消息帶動比亞迪12月31日股價走強，A股日內漲幅持續擴大，收盤漲4.46％報194.3元。H股收漲4.21％，報203.2港元。

比亞迪公告指出，公司直接持有比亞迪半導體72.3％股份，比亞迪半導體已成爲大陸IGBT以及車規級半導體領導廠商，希望透過上市來提升半導體核心競爭力，也預計將半導體供應領域從車用擴散至工業、消費領域。

比亞迪在2020年4月就透露有意分拆比亞迪半導體上市的意圖，隨後比亞迪半導體接連完成兩次融資，引入小米、中芯國際、上汽、北汽、紅杉資本、韓國SK集團等投資人，投後估值已達102億元。

在業務上，此前國金證券報告指出，2019年大陸新能源車IGBT市佔方面，比亞迪半導體市佔二成位居第二，僅落後排名第一、市佔近五成的的德商英飛凌。

財經網引述業內人士說法稱，IGBT在電動車半導體成本中佔比高達一半，且當前汽車晶片持續處於供應短缺的狀態，包括英飛凌、恩智浦等廠商都開始上調價格、擴大產能。比亞迪此前曾指出，公司在電池與晶片兩大領域有完善產業鏈，除充分自給外還能對外供應。

報導引述業內人士分析，比亞迪可能看到寧德時代以第三方廠商身份席捲各大車企，而自家電池業務卻來不及分拆，有了前車之鑑後，比亞迪可能想迅速分拆比亞迪半導體，使其成爲第三方廠商，以擴大IGBT等半導體業務的市佔。