比亞迪砸201億人民幣 登A股研發王

大陸電動車巨頭比亞迪半年報顯示，2024年上半年研發投入金額年增41.6％至人民幣201.8億元，創下歷史新高。圖／新華社

2024年上半年大陸研發投入前五大車廠

2024年至今，大陸車市不僅大打價格戰，車廠之間也拚研發。大陸電動車巨頭比亞迪半年報顯示，2024年上半年研發投入金額年增41.6％至人民幣（下同）201.8億元，創下歷史新高。綜觀大陸A股，上半年比亞迪首度登上研發費用榜第一名，超越逾5,300家上市公司，成爲陸股「研發王」。

2024年以來，比亞迪陸股、港股股價分別累計上漲30.6％、13％。

智通財經8日報導，2024年上半年，比亞迪淨利年增24.44％至136.3億元，排名行業第一。市場分析，自主品牌業績高速增長的背後，是透過巨大的研發投入達到產品力的全面超越。從上半年來看，比亞迪的研發投入金額，不僅超過特斯拉（161億元），甚至幾乎等於長城汽車、理想汽車、吉利汽車、長安汽車的研發投入總和。

至於研發投入金額遠高於同期淨利，也反映出比亞迪對技術研發的高度重視。若以研發投入與淨利進行對比，在過去的14年（2011年至今），比亞迪有13年都是研發投入高於淨利，有時候甚至是同期淨利的數倍。按照目前趨勢估算，比亞迪2024年全年研發投入金額有望達到500億元。

在長期、高強度的研發投入下，比亞迪建立起龐大的技術資產庫。年內該公司相繼發表璇璣架構、第五代DM技術等顛覆性技術，爲銷量高速增長提供強而有力的支撐。

另一方面，針對大陸車市現況，大陸乘聯會秘書長崔東樹7日發文指出，前幾年的大陸乘用車市場價格戰，一般在每年年底比上年底高4個基本點左右的促銷增長水準，但2024年價格戰仍激烈，電動車的促銷高峰已上升7個基本點，並固化成降價。

今年前8個月，大陸車市整體降價品牌車型數達173個，超過2023年全年150款車型水準。其中，常規燃油車型降價61款，平均降價3.2萬元，平均降價幅度11％。純電動車型降價63款，平均降價3.2萬元，平均降價幅度15％。

崔東樹表示，在秋季降價潮逐步平穩下，大陸車市逐步重回促銷增量的常態化競爭局面。隨大陸報廢更新政策的促銷補貼力道強化，對車市拉動效果明顯，因此價格戰壓力相對減緩，年底車市將進入持續走強的良好狀態。