比亞迪吉利和上汽向歐盟法院提起關稅訴訟

鞭牛士報道，1月24日消息，據路透社報道，法院網站週四發佈的文件顯示，中國電動汽車製造商比亞迪、吉利以及上汽集團已向歐洲聯盟法院（CJEU）對歐盟的進口關稅提出質疑。

10月底，歐盟在反補貼調查後對中國產電動汽車徵收關稅，其中比亞迪徵收17.0%，吉利徵收18.8%，上汽徵收35.3%，此外歐盟標準的汽車進口關稅爲10%。

法庭文件顯示，三人均於週二向歐盟普通法院（歐盟法院下屬的一個法庭）提起訴訟，而上訴截止日期提前了一天。普通法院的訴訟程序平均持續 18 個月，並且可以上訴。

目前尚未披露案件的更多細節。

中國駐歐盟商會 (CCCEU) 表示，代表中國電動汽車生產商的行業機構中國機電產品進出口商會 (CCCME) 也在週三提起了申訴。

中國商會敦促北京和布魯塞爾協商達成妥協以避免徵收關稅。自 9 月以來，雙方一直在就可能的最低價格承諾進行談判。

中國機電產品進出口商會週五在一份聲明中確認，該協會代表授權公司採取行動，並承諾將繼續通過司法訴訟代表中國電動汽車行業，堅決維護中國電動汽車企業的合法權益。

歐盟委員會表示，已獲悉這些案件，並有兩個月零十天的時間準備辯護，並補充稱與北京方面的技術接觸仍在繼續。

目前尚不清楚其他電動汽車製造商是否也面臨挑戰，包括在中國生產的歐洲公司。

這些挑戰可能包括對補貼評估的爭論、對歐盟產業損害的確立，以及委員會不依循產業投訴而自行發起訴訟的不同尋常的決定。

預計工商總局將對其高得多的關稅提出異議。此前，工商總局裁定其未配合調查，因此委員會得以用選定的事實填補缺失的部分。

中國電動汽車製造商也抱怨特斯拉是中國向歐盟出口電動汽車的最大企業，但官方樣本中並未包括該公司，其他公司的稅率均以此爲依據進行計算。

樣本公司包括比亞迪、吉利和上汽。

特斯拉獲得的額外關稅最低，爲 7.8%。如果特斯拉被納入抽樣調查，合作公司將享受比目前 20.7% 更低的關稅。