產能過剩 陸車企大洗牌

綜合外媒報導，根據中國乘聯會數據顯示，2024年大陸乘用車銷售2,290萬輛，年增5.5％。但車企的產能遠高於此。小鵬汽車董事長何小鵬表示，雖然新能源汽車滲透率持續走高，但市場競爭愈來愈激烈，未來三年將是大陸汽車行業的淘汰階段，更激烈的價格戰會從今年1月開始點燃。蔚來汽車董事長李斌近期也表示，汽車業競爭已進入「最激烈、最殘酷的階段」。

報導稱，近年大陸車企銷量與出口都在增長，但獲利能力卻不斷惡化。2024年前11個月的銷售利潤率爲4.4％。相比之下，2023年爲5％，2020年爲6.2％。

日前剛發佈盈警的廣汽集團指出，該集團2024年業績大跌的主因之一，在於大陸汽車業價格「內卷」、競爭格局劇變等因素影響，導致公司汽車銷量減少。同時爲應對市場競爭，廣汽追加銷售補貼等商務政策的投入約180億元，導致2024年度虧損。

全球顧問公司艾睿鉑（AlixPartners）董事總經理Stephen Dyer表示，2024年有23個電動車品牌退出大陸市場或被整合到其他品牌，但同時又有10幾個新品牌進入市場，以致2024年大陸車企的產能利用率估計只有50％左右。由於競爭激烈導致價格下滑，外企品牌也受到影響，開始縮減在大陸的生產線。

報導指出，大陸汽車產能過剩，導致全球汽車市場進入洗牌階段，外資品牌如美國通用、德國福斯、日本豐田在大陸的市佔率遭本土品牌蠶食鯨吞。