車用熒幕越做越大 禍福難料

新亮相的福特全電動休旅車Mustang Mach E，配備15.5吋的巨型車用熒幕，成爲業界第二大的車用熒幕。圖／路透

越來越多汽車製造商在新款車型安裝尺寸更大、功能更豐富的車用熒幕，但也引發大熒幕究竟是防止分心的助力或阻力的疑慮。

汽車製造商紛紛加大最新車款的車用熒幕尺寸，業者表示熒幕技術日漸精良，大熒幕有其必要性，而且消費者希望將數位生活帶至汽車，特別是年輕的駕駛。

然而車用熒幕的尺寸和功能雙雙提升，引發大熒幕是幫助駕駛，還是讓駕駛分心的疑問。

日前在洛杉磯汽車展亮相的福特全電動休旅車Mustang Mach E，便配備15.5吋的巨型車用熒幕，成爲業界第二大的車用熒幕。特斯拉在2012年推出的Model S，熒幕尺寸達17吋。

福特連網汽車技術首席工程師傑布隆斯基（Gary Jablonski）表示，客戶熟悉的筆電或手機熒幕體驗，已經能搬進車內。

此外，飛雅特克萊斯勒、豐田旗下凌志（Lexus），以及寶馬（BMW）等汽車廠，也在新車款設計12吋或更大的車用顯示器，尺寸大過最受歡迎、10.2吋的iPad。

根據市場研究機構IHS Markit數據，擁有7吋或更大車用熒幕的美國車主，在過去五年增加將近75％，由630萬人激增至1,090萬人。同期車用熒幕平均尺寸由6.4吋增加至7.3吋。

大陸電動車新創公司Byton將熒幕尺寸推向極致，新款電動車M-Byte將配備48吋的顯示器，橫跨整個儀表板。該車款預計2020年在大陸上市，2021年引進美國。

Byton的數位工程副總裁Jeff Chung表示，駕駛分心發生在找不到想要的資訊的時候，跟熒幕大小無關。

然而研究車內科技的猶他大學教授史崔爾（David Strayer）表示，涌進車內的新技術已經讓駕駛難以專心，大型熒幕只會加重認知負擔。熒幕越大，功能和特性也會更多。