充電幾分鐘續航一千公里?古惠南:理論可行成本不低

（原標題：充電幾分鐘續航一千公里？廣汽埃安古惠南：理論可行但成本不低）

“如果有人說，他的電動車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全、成本還非常低，大家不用相信，因爲這在目前是不可能同時達到的。”1月16日，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會線上論壇（2021）演講中的一番話，引爆對於電動車高續航和快充的討論，也爲業內的快充“潑了一盆冷水”。

“過去的技術，就算有充電樁，電池也受不了。這具有兩面性，大家一定要科學地對待技術的進步，不要把技術問題和推廣運營混爲一談。”1月17日，廣汽埃安總經理古惠南隨即進行了迴應，現在電池技術的進步，單靠電池自身條件來解決充電快和續航問題，甚至還要便宜，那是不可能的。正因爲這個不現實，所以還需要有儲能等配套的進步。歐陽明高所表達的意思是既要快充，又要續航長，還要便宜，不現實。

此前的1月15日，廣汽埃安剛發佈了關於其全新動力電池科技的預告。據官方宣傳海報顯示，廣汽埃安的新電池將擁有8分鐘可充滿80%、NEDC續航1000公里、通過電池槍擊實驗等亮點，且不用等到明年，計劃即將量產。對此，古惠南表示，解決了充電樁問題，8分鐘充滿一千公里理論上是可以的。

古惠南表示，廣汽在電池方面擁有兩大技術研發方向，分別爲石墨烯基超級快充電池和長續航硅負極電池。兩種電池分別解決“充電速度慢”、“續航里程短”這兩個應用中的不同痛點，兩種電池均已經進入到實車測試階段，並於年內分別搭載於現有AION V車型和AION LX車型。

石墨烯基超級快充電池最快今年9月量產

新京報：日前歐陽明高院士發言稱，“如果有人告訴你這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，很安全、成本還非常低，大家不用相信，這目前是不可能達到的。”請問你如何看歐陽院士說的這個話？

古惠南：現在電池技術的進步，單靠電池自身條件來解決充電快和續航問題，甚至還要便宜，那是不可能的。正因爲這個不現實，所以還需要有儲能等配套的進步。歐陽明高所表達的意思是既要快充，又要續航長，還要便宜，不現實。實際上，換做是我也會說不現實。1000公里的電池能便宜嗎？不可能的，所以這一點上大家應該明白。

我們1月15日發佈的信息是兩部分，一個是快充技術，一個是里程技術，這兩個技術我們會結合在一起，就會實現快充+長里程。這個技術會有步驟地來推出，爭取今年都會實現量產。目前這個技術主要涉及推廣的問題，我們需要配套建設一批300千瓦以上的充電樁來配套，否則的話，它的功能只能發揮一小半。

新京報：近期廣汽埃安發佈了一系列電池創新技術的預告，尤其是“充電8分鐘續航1000公里”引起業界廣泛關注，那麼，新技術的推進情況如何？

古惠南：具體來看，廣汽有自己的前瞻科技研究院，主抓突破新能源車的里程、快充和安全問題。經過多次討論驗證，決定選擇石墨烯和硅負極技術作爲突破點。目前石墨烯技術團隊已經獨立出來，成立爲新公司巨灣科技，作爲廣汽的孵化器。這個技術最大的亮點就是快充，速度特別快。因爲石墨烯基超級快充電池具備6C快充能力，結合600A高功率超充設備，最快8分鐘可充電80%；整體電芯成本與目前市場常規動力電池成本相比高5%-8%，這個技術我們今年9月份就會量產。

第二個技術就是硅負極電池，硅負極是一個全新的技術，以提升電池密度爲核心。現在普通的三元鋰電池的電芯能量密度近220Wh/kg，而硅負極電池可以達到280以上，一下子就提高能量密度。

石墨烯電池、硅負極電池兩者之間結合就可以實現既快充，還里程長。但這個技術我們肯定會分步來推，預計今年年底實現。

新京報：新的石墨烯電池技術會搭載在哪些車型上？

古惠南：石墨烯電池我們目前搭載在V上。石墨烯是作爲一個全新的技術，廣汽是追求質量，全新的技術一上市肯定不會大量鋪開，會小批量生產。先在V上應用，然後再鋪開全車系。

沒想到發佈快充電池消息對股價影響這麼大

新京報：石墨烯電池在成本等方面與三元鋰電池等主流動力電池相比如何？有何區別？

古惠南：因爲石墨烯基超級快充電池具備6C快充能力，整體電芯成本與目前市場常規動力電池成本相比高5%-8%，而且目前批量小，所以成本肯定會高。

但實際商業推廣目前大功率充電設備是瓶頸，爲此廣汽的研發團隊不僅在研發石墨烯基超級快充電池，同時也在研發超級快充設備，年內也將同步發佈。同時爲了解決石墨烯產業化最大的成本問題，廣汽的研發團隊通過研發獨有三維結構石墨烯（3DG）製備技術，具有獨立的自主知識產權，實現了石墨烯製備成本下降90%以上，總體電芯成本僅比常規電芯成本略高5%-8%，大幅提升性價比。

與此同時，需要跟大家說明的是，石墨烯電池也是三元鋰電池的一種，不是說裡面就沒三元了，也不是說全部是石墨烯，石墨烯超級快充只是作爲其中一個主要的技術，是改良、改善了目前的三元技術。包括硅基電池也是一樣的，依然會有三元元素的存在，只不過它的比例會減少。

新京報：近期有人質疑石墨烯快充電池信息涉嫌信披違規，尚未量產但廣汽集團股價先行大漲。對此，你怎麼看新技術給廣汽帶來的資本市場影響？

古惠南：1月15日，廣汽埃安剛剛發佈石墨烯基超級快充電池消息，沒想到影響這麼大。當日廣汽集團A股盤中漲停，全日成交10.2億元；港股尾盤同步大幅拉昇，收漲19.5%，全日成交37億港元。甚至相關的新能源汽車概念股以及石墨烯概念股紛紛上漲，反響很大，成爲社會關注的焦點。

公司公告顯示，目前兩款電池新技術都已經按計劃進入了實車測試階段。但石墨烯基超級快充的普及有賴於國家超級快充相關標準的發佈和高功率超充設備的建設進展，而硅負極電池普及受電池總成本、消費者接受程度的影響，市場需求都具有不確定性。