【春運進行時】鐵道“鋪路石”

原標題：【春運進行時】鐵道“鋪路石”

【春運進行時】

泰山腳下，辛泰線上。2月22日早上7點，悠悠寒風吹得骨頭生疼，兩雙棉襪、兩層棉襖上身，皮手套裡罩着線手套，伴着有節奏的“嘩啦嘩啦”踩石子聲，負責卸砟作業的國鐵濟南局工務機械段機械化清篩一車間線路工隊隊長路兆魯出發了，“一雙手套不夠，凍硬了來不及換”。

“再覈對一遍，石砟哪裡少心裡要有數”“檢查卸砟車要細緻”……左手握着檢車錘，右手拿着攝像手電筒，巡視接近一公里長的車廂，路兆魯一邊走，一邊叮囑。

他們正在辛泰線上高鎮至泰山區間進行補砟作業。路兆魯所說的“石砟”，其實是鋪在鐵路上的一顆顆小石子，作用是將列車及鋼軌重量分散在路基上，降低列車經過時的震動和噪聲。

“雖然這一個個小石子不起眼，但在一起能紮根道牀、穩固線路，我們鋪的是石砟路，也是鐵路的安全路咧。”路兆魯說。

小小的石子不起眼，但“養成”過程卻並不簡單。

“前期清篩機已將線路上不合格的石砟篩走、清空。”路兆魯緊了緊防塵口罩，每走10米就蹲下來，在線路旁挖出基牀下的土塊，抓在手指肚間搓捻、觀察，判斷地基的軟硬程度，“現在要按照線路實際情況補充石砟，以確保線路穩固。”路兆魯拿着滑石做着標記。隨後，七八人分頭散開，登上卸砟車，準備前往作業地段。

上午10點23分，裝滿1680立方米石砟的40輛風動卸砟車，編組成列，緩緩到達作業地段。

“檢查風缸！”“確認缺砟量！”“開車，開始作業！”命令下達緊湊有序，路兆魯右手緊握閥門，迅速擺動開門閘。卸砟車兩側大門及車底中門均勻打開，1680立方米的嶄新石砟，順着車體兩側的出料口傾瀉而下，落入線路底部。

從開始到卸空，每臺車只有不到1分鐘時間，這就要求操作員必須嚴格按照指令，精準操作，確保石砟平穩落地、均勻鋪滿。用路兆魯的話來講，講究一個節奏不緊不慢、手眼協同作業。

作業結束，塵埃落定，路兆魯鬆開防塵面罩，抖了抖渾身的粉塵。

在山東的鐵道線上，每天都會有數列卸砟車循環作業，每年鋪設石砟達70多萬噸。春運期間，無數個像路兆魯一樣的鐵路人，像石砟一樣平凡，也像石砟一樣堅強，默默守護這萬里坦途，甘做春運安全暢通的“鋪路石”。

（本報記者 趙秋麗 李志臣 本報通訊員 李校山）（趙秋麗 李志臣 本報通訊員 李校山）

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