從手機到汽車，星紀魅族的底層能力如何遷移？
9 月 25 日，一隻星形吉祥物 Lucky Star 出現在美國拉斯維加斯巨型球會場 Sphere 的巨幕上。來自星紀魅族的 AR 智能眼鏡、AI 手機、電競汽車等新產品相繼亮相。
同一天，2024 星紀魅族 AI 生態發佈會在北京舉行，AI 手機魅族 Lucky 08、AR 智能眼鏡 StarV Air2 和 StarV View、智能指環 StarV Ring2、電競定製版汽車領克 Z10 STARBUFF 發佈。
從手機到眼鏡，再到汽車，這些看似並沒有關聯的產品，因爲共用同一個操作系統 Flyme AIOS，有了連接的可能性。星紀魅族 CEO 蘇靜說，Flyme AIOS 作爲技術底層，將是星紀魅族所有硬件產品承載的核心。
星紀魅族 CEO 蘇靜
2022 年 7 月，星紀時代宣佈持有魅族科技 79.09% 的股份，並取得對魅族科技的單獨控制權。次年 3 月，星紀魅族集團成立。此後的一年半，這家公司屢創行業先河，目前已經進入新的發展階段。
從車機系統到電競，Flyme Auto 拓展應用邊界
在北京的發佈會上，星紀魅族推出了與領克合作的首款電競定製版車型 Z10 STARBUFF。這款車型採用億咖通·馬卡魯計算平臺，在領克原版車型 AMD V2000A 桌面級芯片的基礎上加裝了 AMD RX6600M 獨立顯卡，可以運行《黑神話：悟空》《刺客信條：奧德賽》等 3A 大型單機遊戲。
搭配 17 英寸三星 OLED 後排高刷屏和 1TB 固態硬盤等，玩家可以在車內體驗沉浸式的電競遊戲氛圍。後排屏幕也支持運行 Windows 系統。藉助這款車專屬的 Flyme Auto 遊戲空間模式，用戶只需一鍵點擊，就可以把座椅、空調、小桌板、氛圍燈等調整到合適狀態。
星紀魅族 COO 廖清紅稱，這種嘗試是爲了滿足一批人羣的偏好，需要極大的勇氣，但星紀魅族以後還會繼續嘗試下去。“魅族幾經起落做到今天，之所以還能獲得很多用戶的支持，就是因爲敢於嘗試和突破。”
一位接近 Z10 STARBUFF 研發團隊的人士告訴我們，這是目前唯一能實現在車上打 3A 遊戲的車型，“之前大家看到的都是藉助 STEAM 平臺、在網絡雲端的體驗，而不是真正把遊戲下載到車機上”。
Z10 STARBUFF 的電競二排
在汽車行業，星紀魅族的嘗試不止於拓展電競新場景，在智能座艙領域，他們也正在藉助多年來積累的能力不斷探索，更好地滿足用戶需求。
2023 年 3 月，星紀魅族發佈了車載操作系統 Flyme Auto。作爲一款專門面向汽車行業打造的操作系統，Flyme Auto 可以實現手機與汽車的無感連接，發展出應用接力、手機輔助 OTA、UWB 查找車輛、三指任務流轉、跨端可見即可說等功能。現在，隨着星紀魅族開始在車機系統中運行 Windows、支持 3A 遊戲，Flyme Auto 的應用邊界進一步拓展。
智能駕駛和智能座艙是 AI 技術在汽車產業的兩大垂直應用場景。相較於智能座艙，智能駕駛領域的 AI 技術發展更快，主要因爲智能駕駛最終的發展目標是替代人類司機，強調系統與物理世界的交互，行業起點低，近年來吸引了大量人才和資金，因此成果顯著。而智能座艙的發展目標是在汽車內部創造出更多舒適性或娛樂性體驗，強調系統與人類用戶之間的交互，由於其中很多工作已經在移動互聯網時代完成，行業起點更高，但也給具備軟件研發能力的非汽車領域廠商留下了施展空間。
在燃油車時代，硬件佔據一輛汽車價值量的 95% 以上，用戶幾乎感受不到軟件的存在，更別提車載操作系統。但在特斯拉創立超過 20 年的當下，各家汽車廠商已經充分認識到車載操作系統之於市場競爭的重要性。
星紀魅族 COO 廖清紅說，在操作系統方面，星紀魅族擁有十幾年的經驗積累。
智能手機之所以能夠貼合用戶的使用習慣，主要是因爲手機中積攢了大量的用戶真實數據——無論是打車、外賣，還是開會、出遊，用戶都會在手機應用中留下相關記錄。有了 AI 大模型等新技術的加持，這些真實用戶數據的價值變得更高。
汽車的座艙體驗的智能化，潛在需要車企獲取更多的用戶數據。可由於用戶每天接觸汽車的時長遠低於手機，車企在數據積累方面並不具備優勢。如果車和手機能夠互聯互通，讓手機中大量的用戶數據有了流轉、調用，進而發揮更大價值的可能性。而目前，通過自研手機系統經驗拓展開發車機系統的廠商只有少數幾家，產品形態還有很大發展空間。
去年 3 月，星紀魅族宣稱，手機域將成爲超越傳統汽車動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域之外的 “第六域”。星紀魅族自研的操作系統 Flyme Auto 通過改變智能汽車技術架構，讓手機成爲汽車的一部分，從此升級手機和升級車機配置可以畫等號，汽車智能座艙的使用體驗將因此提升。
着眼未來，星紀魅族佈局四類 AI 硬件
AI 技術正在向各行各業加速滲透。雖然成立時間較晚，但是星紀魅族對於 AI 技術的研發節奏激進、投入較大。
今年 2 月，星紀魅族宣佈將打造一系列 AI 硬件產品、重構 Flyme 系統並建設 AI 生態，用三年時間逐步實現 All in AI 的願景。當前，研發人員占星紀魅族公司總人數的 70%，AIOS 研發投入佔公司總投入的 69%。
在成立初期，星紀魅族就提出將打造消費電子和汽車行業的融合創新產品，爲用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。
星紀魅族現已明確，以後將聚焦於四類核心 AI 硬件，分別是：手機、眼鏡、汽車和機器人。蘇靜解釋稱，這是因爲上述四類產品都有算力，可以跟消費者產生核心的數據交互，而且能夠體現出廠商的軟硬件一體化能力。
軟硬件一體化能力將會是星紀魅族的核心競爭優勢。蘇靜稱，星紀魅族同時自研底層的操作系統和上層的智能硬件，隨着 AI 以及模型的頻繁迭代，星紀魅族的底座能力、生態能力將不斷增強，跟現在一些單純在硬件領域發展的競爭對手相比，優勢會愈發明顯。
此外，星紀魅族在智能硬件領域的研發時間更久，蘇靜舉例稱，星紀魅族從四五年前就開始預研智能眼鏡，與這個賽道上最核心的供應商共同成長。在這個行業，星紀魅族有兩年左右的先發優勢、相關的技術積累以及同供應商的合作經驗，“這在國內甚至國際上應該是數一數二的水平。”
星紀魅族 CEO 蘇靜
她還說，星紀魅族預判 AR 產品將會是下一代 AI 終端，因此會向智能眼鏡領域持續投入資源。
在星紀魅族 AI 生態發佈會的第二天，Meta 在發佈會中宣佈了名爲 Orion 的新型增強現實眼鏡原型機。扎克伯格在採訪中說：“AR 眼鏡是人工智能的絕佳載體。眼鏡與佩戴者共享視覺與聽覺，在耳邊輕聲細語，或在鏡片上呈現僅自己可見的靜默信息，讓用戶在沉浸於虛擬世界的同時，亦能保持對現實世界的敏銳感知。”
星紀魅族此次推出了 2000 元檔旗艦級 AI 手機魅族 Lucky 08，這也是魅族 Lucky 系列的首款產品。基於 Flyme AIOS 操作系統，搭載超過 100 項 AI 技術，可以爲用戶提供包括 AI 搜索、即圈即搜、AI 通話、AI 比價、AI 場景助手等 AI 功能。
蘇靜告訴我們，在手機領域，硬件的變化已經不再顯著，更核心的變化在於 AIOS。“AI 時代的來臨會帶來很多新東西，哪一家公司能把基於 AI 的操作系統先做出來，實現多端的無縫連接和 AI 能力的大範圍應用，哪一家公司就會走在手機行業的前列。” 她說。
汽車是典型的重資產行業，雖然推出了電競定製版汽車，但星紀魅族對自身的能力邊界有着清醒認知。廖清紅說，星紀魅族在進入汽車產業時，不會好高騖遠、重複造輪子，而是希望藉助與吉利集團的合作，以輕量級、輕資產的投入，贏得一部分汽車用戶的喜歡。
當下全球汽車產業的格局正在重構，大衆等國際巨頭車企花費重金研發車載操作系統，但效果不彰，正逐步開放外部合作，軟件研發能力突出的中國廠商成爲潛在的合作對象。星紀魅族擁有 Flyme Auto 車載操作系統，因此成爲市場關注的重點。
據蘇靜介紹，星紀魅族接下來會把 Flyme Auto 操作系統開放給更多廠商。基於 Flyme Auto 的無界智行開放平臺今年將進化至 2.0 版本，爲車企帶來行業第一梯隊的智能座艙系統。
廖清紅稱，中國的汽車企業很多，不具備自研操作系統能力的企業也很多，星紀魅族希望把自身的能力外放，與車企合作。“我們能夠開放到和各個企業形成戰略合作的程度，不一定只是生意上的合作”。
展望未來，他還認爲，存在數家大型汽車廠商通過戰略合作、聯合星紀魅族打造智能座艙的可能性。因此，除了與吉利集團旗下所有品牌建立合作，星紀魅族也在積極開拓和其他汽車品牌的合作。
在全場景 AI 生態建設方面，星紀魅族已經取得一些成績：AI 手機已經投向市場，XR 智能眼鏡進入 30 多個國家或地區，多語種 AI 翻譯功能的使用時長超過 10 萬小時，Flyme Auto 車載操作系統覆蓋超 20 萬車主用戶，無界智行開放平臺已接入包括吉利、領克、極星、紅旗等品牌在內的 14 款車型，更多國內、國際汽車品牌正在逐步接入中。
除了 All in AI，全球化也是星紀魅族的另一個重要戰略。截至目前，星紀魅族已經進入東歐、中東、東南亞和拉丁美洲等海外市場。蘇靜透露，從今年 8 月開始，無論是手機產品線還是眼鏡產品線，星紀魅族在海外市場的出貨量均在迅速增長。