搭機真有最保命座位！專家曝空難活命8法則

專家強調，多數飛機失事事件都是「可存活的」，活命關鍵在於疏散時間，呼籲乘客挑選機位時把握緊急逃生門附近能快速下機的座位。（示意圖：shutterstock／達志）

2024年與臺灣相鄰的日本、南韓相繼發生嚴重飛機事故與致命空難，令人擔憂搭機的安全性，不過專家要旅客放寬心，事實上多數飛機失事事件都是「可存活的」，活命的關鍵在於疏散時間，呼籲乘客挑選機位時把握緊急逃生門附近能快速下機的座位，另外專家也提供8項自保法則。

搭機究竟有沒有所謂的「最安全機位」？CNN報導，有句古老諺語說，機尾座位更安全，這個說法似乎在濟州航空空難中獲得證實，根據「時代雜誌」（TIME Magazine）2015年一份統計，1985至2000年間的美國客機失事事件中，機尾乘客死亡率爲32％，機頭死亡率爲38％，客機中間座位死亡率爲39％，死亡率最低的是機尾區域的中間座位，僅28％，死亡率最高的是客機中間座位的走道區，達44％。

不過這類說法放到現代，飛航安全專家紛紛駁斥爲無稽之談。美國安全組織「飛行安全基金會」（Flight Safety Foundation）執行長沙希迪（Hassan Shahidi）強調，每一場事故都是不同的，沒有數據顯示座位和生存率的關聯；英國格林威治大學（University of Greenwich）消防安全工程教授蓋立（Ed Galea）直言，沒有所謂的「魔法安全座位」，倖存與否取決於事故本身，有時前面座位較好，有時是後面較好。

不過蓋立及其他專家也強調，客機撞擊後「倖存率最高」的機位，和「最快逃生」的機位是有差別的，旅客要尋求的應該是後者：能否最快逃生。

蓋立強調，多數飛機事故是「嚴重但不致命的」，而且多數乘客都「存活下來」。他說自1988年以來，飛機及座位建造時，已被要求能承受達16G力的撞擊力道，代表多數飛機事故中，能在墜機造成的創傷中倖存。

除了承受撞擊力道，現代飛機也能延緩火勢蔓延，蓋立因此認爲，在「嚴重但不致命」的事故中，存活率至少達9成，他強調，現代失事事件中，生與死的差別往往在於乘客疏散的速度有多快，現代飛機也被要求設計成能在90秒內疏散，才能取得執照。

專家認爲坐在緊急出口附近，事故發生時的逃生機會最大。（示意圖：shutterstock／達志）

蓋立曾分析1977年至1999年間105起空難中，機組員與乘客的逃生行爲，結果顯示，坐在機上任何緊急出口5排以內的乘客，逃生機會最大，走道座位乘客安全逃生的機率，也比中間及靠窗座位的乘客更大，他表示，「在航空事故中每一秒都很重要，每一秒都會造成生與死的區別」，強調座位是否靠近緊急出口，比坐在飛機哪一區域更重要。

除了挑選「最佳逃生機位」，蓋立也提供其他空難事故中存活率較高的保命法則。

專家呼籲旅客仔細觀看空服員安全示範。（示意圖：shutterstock／達志）

★仔細觀看空服員安全示範，確實瞭解如何使用安全帶。

蓋立表示，他在研究中訪談了多名空難倖存者，令人驚訝的是，許多人提到空難發生時難以解開安全帶的經歷，他建議旅客要注意聆聽空服員的安全示範。

★研讀安全須知卡；若坐在緊急出口旁，仔細瞭解如何開啓。

★飛機升空至安全高度前、準備降落後務必穿鞋。

★儘量和親友坐一起。

蓋立表示，若和親友分開坐，發生事故時，乘客勢必會彼此尋找，將拖累疏散速度。

★瞭解距離緊急出口有多遠。

不論坐在哪裡，蓋立都建議旅客數清楚座位距離前後緊急出口有多少排，一旦客機不幸發生事故、機艙充滿煙霧，旅客仍能透過摸索從最近的緊急出口逃生。

★聽空服員的話―逃生時別帶行李及任何東西。

曾任航空評鑑網站AirlineRatings.com總編輯的湯瑪斯（Geoffrey Thomas）表示，逃生時還想帶走行李會拖累速度，現在他搭機時，都會在衣服裡放妥護照及信用卡，若真的發生必須疏散的情形，他身上已經備好所有必需品。

★除了上廁所，全程繫好安全帶。

★選擇搭乘安全評分高的航空公司。